30.01.2024

 

4-я Бессмертная эскадрилья.

 

Саратовцы-лётчики, погибшие в боях за Сталинград.

 

1. АЛЕКСАНДРОВ Анатолий Николаевич, 23.03.1914 года рождения. Ивановская областьгород Ковров.ПризванИвановским РВК Ивановской области в 1940 году в РККА. Призван на фронт Саратовским ГВК Саратовской области 14.08.1943 года. Старший лейтенант 211 иап. Умер от ожогов 21.09.1942 года в ЭГ 1688, Саратовская области, Похоронен на кладбище города Балашов. Мать проживала в городе Ковров, улица Свердлова дом 66.

 

2. БАРАНОВ Гавриил Михайлович 1917 года рождения, город Балашов, Саратовской области. Лейтенант, пилот 873-й ШАП. 15.07.1942 года не вернулся с боевого задания. Жена –Баранова Ю.Г. жила в городе Балашов, Восточный переулок, дом 4.

 

3. БЕШАГИН Михаил Иванович, 1914 года рождения, Саратов. Призван Саратовским РВК. Лётчик, старшина, заместитель командира 1-й эскадрильи 515 иап. Воевал с 15.04.1942 года на Сталинградском фронте. В одном из воздушных боев с тремя Ме-109 сбил один самолет. При этом самолет старшины Бешагина получил повреждения: разбит элерон, сорвана обшивка - треть плоскости. Летчик привел плохо управляемый самолет и произвел посадку на своем аэродроме. 21.08.1942 года погиб в воздушном бою в районе Сталинграда. Награжден орденом «Красной Звезды». Мать Бешагина Дарья Петровна жила в городе Саратов, улица Кирпичная, дом 86, кв. 5.

 4. ВОЛЬСКИЙ Николай Сергеевич, 1912 года рождения, Холмская область, Грубышевский район, село Колубский. Призван Паласовским РВК Сталинградской области. Старший сержант, техсостав - авиамоторист. Награждён медалью «За боевые заслуги». 07.07.1942 года при перебазировании из совхоза Каменец в Ржевку пропал без вести.

 

 

5. ГАВЕРДОВСКИЙ Константин Сергеевич, 1912 года рождения, город Саратов. Старший лейтенант, заместитель командира эскадрильи 232-й шап, 280 шад. 18.08.1942 года не вернулся с боевого задания. 15 км южнее Утты, колхоз Ширяева, Астраханской области. Увековечен в КП Саратовской области, том 12. С. 48. Жена – Гавердовская Анна Петровна, город Саратов, улица Максима Горького, дом 33, квартира 4.

 

      

      1. Александров А.Н.                      2. Баранов Г.М.                      3. Бешагин М.И.                        4. Гавердовский К.С.

6. ГОДЫНА Владимир Павлович, 1922 года рождения. Младший лейтенант. Лётчик 963-го истребительного авиационного полка, 144-й иад ПВО. Погиб 23 июня 1943 года при таране немецкого самолёта-разведчика. Первоначально был захоронен в Балашове, затем останки перевезены на родину.

 

7. ГОРЯЧЕВ Василий Алексеевич, 1908 года рождения, село Шиханы Вольского района. Сержант, лётчик 811 шап, 206 шад. 13.09.1942 года пропал без вести. Увековечен в КП Саратовской области, том 3 стр. 404. Мать Горячева Варвара Николаевна жила в городе Вольск, улица Цементников, дом 178.

 

8. ГРИГОРЬЕВ Евгений Михайлович, 25.12.1917 года рождения. Саратовская область, Питерский район, село Малая Узень. Призван 01.08.1936 года. Старший лейтенант, командир звена 622-й ШАП. 27.07.1942 года не вернулся с боевого задания. Награждён двумя орденами «Красной Звезды». Место выбытия: Сталинградская область, Клетский район, станица Липологовская. Родственники проживали в городе Энгельс-1 корпус 5, кв.3.

 

9. ДЕНИСОВ Василий Петрович, 17.02.1907 года рождения, село Лопатино Балашовского района, Саратовской области. Майор, командир эскадрильи 291 иап, 51 отдельная корректировочная авиационная эскадрилья. 19.09.1942 года погиб в воздушном бою. Увековечен в КП Саратовской области, том 3 с. 68. Жена Денисова Нина Семёновна жила в городе Молотов, улица Окулова, дом 5, квартира 7.

 

10. ДУГИН Михаил Иванович, 05.11.1914 года рождения, Саратовская область, Воскресенский район, село Белогородня. Призван Волжским РВК Саратовской области. Лётчик, старший лейтенант, командир эскадрильи 273 иап. 05.08.1942 года при полете на разведку в районе севернее Абганерово был сбит зенитной артиллерией противника. Награждён орденам «Красного знамени». Увековечен в КП Саратовской области том 7, с. 539. Жена Дугина Вера Васильевна жила в городе Хвалынск, улица Интернациональная, дом 48.

11. ЮДИН Григорий Дмитриевич, 03.01.1916 года рождения, кадровый, капитан, командир эскадрильи 12-й ИАП. 23.08.1942 года погиб в воздушном бою в районе Сталинградской области, Пролейского района, Верхне-Погроминского сельского совета, у деревни Верхне-Погромное. Награждён двумя орденами «Красного Знамени». Место захоронения Среднеахтубинский район, село Верхне-Погромное Захоронение: 90332749. Жена – Лидия Фёдоровна проживала в городе Баланда, улица Ленина, дом 15. (село Тамбовка Фёдоровского района).

 

        

           5. Григорьев Е.М.                       6. Денисов В.П.                       7. Дугин М.И.                               8. Юдин Г.Д.

 

12. ЕВДОКИМОВ Иван Андреевич, 1916 года рождения, Калининская область Медновский райо, село Романово. Лейтенант, 2 гвардейский авиационный полк, дальнего действия. Пропал без вести 11.12.1942 года. Жена Иванова Нина Фёдоровна жила в городе Саратов, улица Коммунарная, дом 3.

 13. ЗАДВОРКОВ Павел Дмитриевич, 04.01.1920 года рождения, Саратовская область, Вольский район, село Терса. Призван в РККА 01.12.1938 года Вольским РВК. Лётчик, младший лейтенант, командир звена 162 -й разведывательной авиационной эскадрильи 581 иап. 09.10.1942 года не вернулся с боевого задания. Отец Дмитрий Павлович проживал в селе Терса. Увековечен в КП Саратовской области. Том 3, с.433 и том 10, с.241. 

 

14.ЗЕЛЕНКО Константин Иванович, 1913 года рождения, город Энгельс. Старший лейтенант, зам. командира эскадрильи 622-й ШАП. 28.07.1942 года не вернулся с боевого задания. Родственники проживали в городе Энгельс-2, ДНК-3 кв. 22.

 

15. ЗЕМЛЯНСКИЙ Владимир Васильевич, родился 21.11.1906 года в городе Москва майор, командир 622-го ШАП, 228-й ШАД 8-й ВА Сталинградского фронта. Сбит огнём ЗА противника. На горящем самолёте таранил скопление вражеских танков Юго-Западнее Сталинграда у внешнего оборонительного обвода в 74 км от Сталинграда (ныне Светлоярский район Волгоградской области). Герой Советского Союза (Указ Президиума ВС СССР от 5.11.1942 года посмертно). Увековечен в КП Саратовской области, том 8, с. Жена: жила в городе Энгельс-1,(военный городок), корпус 5, кв. 32.

 

16. ЗИМИН Николай Петрович, 21.12.2014 года рождения,город Баланда Саратовской области, призван в армию по специальному набору. Лейтенант, командир звена 225-й ШАП. 17.10. 1942 года не вернулся с боевого задания. Увековечен в КП Саратовской области том 5, с. 54. Жена – Леонтьева Клавдия Фёдоровна проживала в городе Куйбышев, улица Садовая, дом 8.

17. ИВАНОВ Константин Андреевич, 29.12. 1917 года рождения, Московская обл., Тимирязевский р-н, село Петровско-Разумовское. Старший лейтенант, заместитель командира авиационной эскадрильи 520 иап. Погиб 05.03.1944 года. Украинская ССР, Запорожская обл., ст. Степановка. Увековечен в КП Саратовской области, том 5 с. 55. Жена Иванова Наталья Ивановна проживала в городе Баланда Саратовской области, улица Коммунистическая дом 7.

       

           9. Задворков П.Д.                         10. Землянский В.В.                     11. Зимин Н.П.                    12. Иванов К.А.

 

18. КУКАВСКИЙ (НоздрачЁв) Владимир Андреевич  07.02.1912 года рождения, город Курск. Призван в РККА в 1932 году Энгельским ГВК, Саратовской области. Капитан, командир эскадрильи 236 иап 201 иад. Пропал без вести 24.11.1942 года. Увековечен в КП Саратовской области, том 10 с. 276. В КП Курской области, том 12, с.128. Жена Зинаида Петровна жила в Энгельс-1, военный городок, корпус 2, квартира 13.

 

19. ЛИСИН Анатолий Николаевич, 1910 года рождения, Ярославская область, город Нерехта. Призван в РККА Пугачевским РВК Саратовской области. Старший сержант, авиамоторист 273 иап 4 раг, 268 иад. Погиб при бомбёжке 10.08.1942 года аэродрома в городе Сталинград, восточная сторона центрального аэродрома. Награждён медалью «За отвагу». Похоронен на северо-западной стороне сада рядом с аэродромом в братской могиле (верхний ряд, 2-й справа). Увековечен в КП Костромской области, том 2, с. 122. Жена - Лисина Пелагея Герасимовна проживала в селе Красное Пугачёвского района Саратовской области.

 

20. ЛОПАСТЕЦКИЙ Дмитрий Иванович, 1914 года рождения, село Юрьевка, Балтайского района Саратовской области. Призван в РККА Вольским РВК. Младший лейтенант, командир звена 515-й ИАП. 268 иад. Не вернулся с боевого задания 28.08 1942 года. Жена – Кедрова Валентина Александровна жила в городе Ачинск, улица Дзержинского дом 16, квартира 2.

 

21. ЛУШИК Николай Михайлович 1913 года рождения, город Энгельс. Капитан, командир эскадрильи 622-й шап 228 шад. 8 ВА СталФ. 28.07.1942 не вернулся с боевого задания. Город Энгельс-1, корпус 12, кв.15.

 

22. ПОЗДНЯКОВ Николай Иванович, 1922 года рождения, Смоленская область, деревня Гредьково. Окончил Качинскую военную авиашколу пилотов в Красном Куте в 1942 году. Приказ № 69с от 06.08.1942 года. Сержант, летчик 563 иап 16 ВА. 28.09.1942 года не вернулся с боевого задания. Увековечен в КП Смоленской области, том 12, с.520. Отец Поздняков Иван Матвеевич проживал в посёлке Стаханово, улица Чкалова, дом 53. Московской области.

 

23. ПОНОМАРЕНКО Григорий Максимович, 1921 года рождения, Крымская АССР. Призван Бахчисарайским РВК Крымской АССР. Окончил Качинскую военную авиашколу пилотов в 1942 году. Приказ № 69с от 06.08.1942 года. Сержант, летчик. 24.09.1942 года не вернулся с боевого задания .Отец Пономаренко Максим Павлович проживал в деревне Бимонкое, Бахчисарайского района, Крымской АССР.

 

24. РУЧКИН Николай Павлович, 25.03.1920 года рождения, Марийская АССР, поселок Юрино. Призван в РККА 15.11.1938 года Вольским РВК Саратовской области. Младший лейтенант, командир звена 183 иап , погиб в воздушном бою 21.08.1942 года. Место захоронения: Сталинградская область, Средне-Ахтубинский район, село Средняя Ахтуба, площадь. Увековечен в КП Саратовской области, том 3, с.575. Мать Наталья Антоновна, город Вольск, площадь Свободы, дом 23.

 

25. РУШИКОВ Виктор Гордеевич, 05.11.1919 года рождения, Саратовская область, станция Широкий Буерак. Призван Широко-Буеракским РВК, Саратовской области, Широко-Буеракского района. Младший лейтенант, пилот 237 иап . 22.09.1942 года пропал без вести. Увековечен в КП Саратовской области, том 3, с.576. Мать Рушинова Дарья Ивановна проживала в Широком Буераке на улице Коммуниста дом 3.

 

26. РЫБИН Алексей Владимирович, 20.07.1921 года рождения, Мучкапский р-н, с. Нижнее Чуево, Тамбовской области, призван Балашовским РВК. Сержант, пилот 504-й ШАП. 15.09.1942 года погиб в бою в районе Боброво, Ср. Ахтубинского. Увековечен в КП Саратовской области, том 10 с. 65 . Увековечен в КП Тамбовской области с. 280. Жена – Федотова Раиса Сидоровна, город Балашов, улица С. Разина, дом 3..

 

27. САЖНЕВ Николай Павлович, 09.11.1917 года рождения, город Балашов Саратовской области. Младший лейтенант, пилот 797-й БАП.

270 бад 8 ВА СталФ. Не вернулся с боевого задания. Смоленская обл., д. Ново-Акатов, в районе переправы р. Дон. Увековечен в КП Саратовской области, том 3, с.194. Жена – Гущина Екатерина Фёдоровна, город Балашов, улица Ленина, дом 200.

 

28.СЕРГИЕНКО Алексей Евдокимович, 17.04.1918 года рождения, село Рыжовка, Коростенского района, Житомирской области, призван Коростенским РВК. Младший лейтенант, стрелок-бомбардир 765-й НБАП, 272 нбад 8 ВА СталФ. 19.08.1942 года не вернулся с боевого задания. Пропал без вести, Сталинградская обл., Иловлинский р-н, Нижний Акатов, около, реки Дон. Жена – Пархомчук Мария Карповна

проживала в городе Петровск Саратовской области, улица Советская, дом 2, квартира 75.

 

      

        13. Ручкин Н.П.                           14. Рушиков В.Г.                           15. Рыбин А.В.                    16. Сергиенко А.Е.

 

29. СИТНИК Иосиф Захарович, 1907 года рождения, Кировоград, кадровый, лейтенант, заместитель командира эскадрильи 688-й ШАП. 228 шад 8 ВА СталФ. Убит при выполнении боевого задания. Похоронен в селе Илларионовка. Жена – Мария Алексеевна проживала в Саратовской области, с. Петровское, улица Ломоносовская, дом 206, квартира 27. Место захоронения: Калачевский район, село Мариновка, у клуба, братская могила. Захоронение: 90111256.

 

30. СМИРНОВ Павел Иванович, село Царевщина Балтийского района Саратовской области. Кадровый. Старший лейтенант, заместитель командира эскадрильи 622-го шап 228 шад. 31.07.1942 года не вернулся с боевого задания. Родные проживали в селе Царевщина Балтийского района Саратовской области.

 

31. СПИВАК Фаина Натановна, 1922 года рождения, город Радомышль Киевской области. Призвана Дурасовским РВК. Красноармеец, стрелок вооруженец 515-й ИАП. 268 иад 8 ВА СталФ, 10.08.1942 года убита при налёте авиации противника. Похоронена на Центральном кладбище Сталинграда. Сестра – Холоденко Зоя Натановна проживала в городе Челябинск, улица Сталина, дом 21 квартира 1.

 

32. ТРАНДИН Иван Афиногенович, 24.02.1908 года рождения, Смоленская область, деревня Екимовичи, Призван Рославльским РВК, Смоленской области. Закончил Полтавские ВАКУ. Капитан, командир эскадрильи 236 иап 201 иад. Сбит в бою самолётом противника 28.11.1942 года в районе 1800 м северо - восточнее города Ленинск Сталинградской области, Ленинского района.  Место захоронения: город Ленинск, городское кладбище. Захоронение: 90107331; Увековечен в КП Смоленской обл. Рославльский район. с.685. Жена - Анна Андреевна проживала в городе Энгельс, улица Калинина дом 29.                                       

 

33. ЦЕНОВ Вениамин Николаевич, 1920 года рождения, город Аткарск Саратовской области, призван в РККА Аткарским РВК. Интендант 2 ранга, начальник строевого отдела 621-й НБАП. Убит при налёте авиации противника. Похоронен в р.п. Городище, ст. Разгуляевка, ул. Баррикадная, братская могилаЗахоронение: 89897006 в 1943 году. Перезахоронен в 2 км западнее Акатовки. Городищенский р-н, с. Виновка, гражданское кладбище, братская могила. Захоронение: 89896293, 1959 год. Место захоронения в 1956 году Городищенский р-н, р.п. Ерзовка, ул. Октябрьская, братская могила. Захоронение: 89897212 в 1956 году. Жена – А. Я. г. Саратов.

 

34. Чуйко Павел Никифорович, 1922 года рождения, село Николаевка, Артёмовского района Сталинской области. Призван в июне 1941 года Ворошиловоградским РВК, старший пилот, старший сержант. 622 шап 2 сак 8 ВА СталФ. 24.11.1942 года сбит в районе балки Дубовая на Сталинградском фронте ЗА противника. Отец Чуйко Никифор Никифорович, проживал в деревне ЯМ, Ямского района, Сталинской области.

 

35. ШАБОЛТАС Михаил Трофимович, 1907 года рождения, Украинская ССР, Днепропетровская обл., Синельниковский р-н, г. Синельниково. Майор, командир эскадрильи 437 иап, 287 иад. Погиб 28.08.1942 года. Первичное место захоронения: Сталинградская область, Средне-Ахтубинский район, с. Верхняя Ахтуба. Увековечен в КП Саратовской области, том 5, с. 260; том 11, с. 450. Жена - Шаболтас Екатерина Сергеевна проживала в городе Марксштадт, улица Свободы, дом 66.

 

36. ШЕВЦОВ Иван Павлович, 1918 года рождения, Саратовская область, Пугачевский район, село Старая Порубежка. Старший сержант, авиамоторист. 273 истребительный авиационный полк 4 резервной авиационной группы, 268 истребительной авиационной дивизии. 04.06.1942 года смертельно ранен при налете самолетов противника на аэродром. Похоронен в селе Шиповатое Бурлукского района Харьковской области. Увековечен в КП Саратовской области, том 6, с.202. Мать - Наталья Ивановна проживала в Пугачевский район, село Старая Порубежка.

 

37. ШПИЛЕВОЙ Владимир Яковлевич, 10.09.1911 года рождения, село Дубовка Сталинградской области. Кадровый. Лейтенант, командир звена 621-й ШАП. Не вернулся с боевого задания. Увековечен в КП Дубовского района Сталинградской области с.170. Увековечен в КП Севастополя с. 574. Жена – Шпилевая Мария Леонтьевнв проживала в городе Балашов Саратовской области, улица 1-я Лагерная, дом 41.

 

38. ЩЕЛКУНОВ Василий Александрович, 1920 года рождения, Саратовская область, город Вольск. Призван 09.01.1941 года Вольским ГВК. Закончил Ульяновскую ВАШП. Младший лейтенант, пилот. 236 иап 201 истребительной. Авиационной дивизии. 17.12.1942 года не вернулся с боевого задания. Увековечен в КП Сратовской области том 3, с.655; Отец Александр Григорьевич проживал в городе Вольск, улица Степана Разина, дом 147.

 

39. ЗАВАДИН Николай Дмитриевич, 09.05.1916 года рождения, Ростовская область, Кашарский район, слобода Греково. Призван в РККА 11.09.1936 года Комарским РВК, города Комарск. Лейтенант, летчик, командир звена 581 иап . 03.09.1942 года не вернулся с боевого задания. Увековечен в КП Саратовской области том 10, с.241. Жена - Мария Германовна, проживала в городе Якутск.

 

      

        17. Ситник И.З.                   18. Трандин И.А.                      19. Шаболтас М.Т.                     20. Шпилевой В.Я.

 

 

 

Прерванный полёт - 2.

20.03.2022

623-й ночной легкобомбардировочный авиационный полк.

Период в составе действующей армии: 16.01.1942 — 18.12.1942года.

Командир полка- Иванов Дмитрий Иванович, майор( гвардии подполковник), с 11.1941 по 12.1942 года.Награждён: Орденами «Боевого Красного Знамени», «Красной Звезды», «Отечественной войны I степени».

Военный комиссар: Воробьёв Иван Никитович, батальонный комиссар, майор; Награждён: Орденами «Красного Знамени», «Красной Звезды», произвёл 38 успешных вылетов на бомбардировку войск и военных объектов противника на самолёте Р-5 в качестве штурмана и на самолёте ПО-2 в качестве лётчика.

Начальник штаба: майор Бабаев

История боевого пути

Формировался с 14.11.1941 по 20.12.1941 года из остатков отдельных 30-й и 46 авиаэскадрилий, прибывших с фронта для переучивания на самолётах Р-5 в 14 ВАШП города Энгельса и курсантов училища. Самолёты получил в декабре 1941 года, оборудование, устанавливали сами техники полка. Лётный состав учился дневным и ночным полётам. Полётам в облаках и практическому бомбометанию пришлось учиться в боях на фронте.

  

21 декабря 1941 года выехал на фронт наземный состав, а лётный состав убыл из города Энгельса 5 января 1942 года из-за нелётной погоды. 16 января 1942 года 19 самолётов полка прибыли на фронтовой аэродром Нижняя Дуванка.

Первый период боёв полка

 Барвенково-Лозовская операция: 18.01.1942 - 30.06.1942 года в составе 271-й нбад 6-й Армии Юго-Западного фронта.

    

В составе 8-й воздушной Армии воевал в оборонительных сражениях на Купянском и и Валуйско-Россошанском направлениях. В условиях пурги и метели доставил 11855кгр бензина и масла, 250 снарядов и 65289 патронов нашим частям в районе Лозовая.

С 17.02.1942 года по 12 июня 1942 года полк базировался на аэродроме Боровое.

21.02.1942 года бомбил железнодорожный узел Лозовая: уничтожил два склада с боеприпасами и два состава с горючим, облегчив задачу наземным войскам по взятию Лозовой. За что получили благодарность командующего 6-й Армии.

27.03.1942 года ночью уничтожил до двух батальонов противника, и помог занять село Сухая Гомельша.

Всего полк уничтожил: 5 самолётов на аэродромах противника, 25 зениток, 30 автомашин, 9 складов с горючим, 4 переправы, создал 39 взрывов большой силы, произвёл 4 прямых попадания в колонны противника, нанёс 13 бомбовых ударов по железнодорожному  полотну, 1 по железнодорожному составу, разрушил железнодорожные мосты и переправы: через реки Оскол, Россшошь, Дон, Чир. Произвёл пожаров: на станциях-28, на аэродромах-24, в населённых пунктах 296.

Потерял 13 самолётов, из них 3 самолёта были сбиты истребителями противника в районе станции Лозовая. 4 самолёта не возвратились с боевого задания, 1самолёт подбит над целью зенитной артиллерией. Погибли 12 человек лётного состава.

      

          Веретенников П.Г.                            Гринько А.Т.                              Десятский Д.М.                               Зверев Б.И.

      

             Курильчик А.В.                        Малиновский Н.С.                      Перваковский М. Н.                           Подмараев Б. К.

Веретенников Петр Григорьевич, 1915 года рождения. Штурман, начальник связи авиаэскадрильи. 16.02.1942 года не вернулся с боевого задания из района Беревка. Попал в плен, бежал, воевал.

Гринько Алексей Трофимович, 1921 года рождения, Младший лейтенант, штурман. 14.05.1942 года не вернулся с боевого задания из района Чугуева.

Десятский Деонисий Маркович, 1916 года рождения, старшина, стрелок-бомбардир, штурман. 23.06.1942 года не вернулся с боевого задания.

Зверев Борис Иванович, лётчик, командир звена, 21.02.1942 года не вернулся с боевого задания.

Курильчик Александр Владимирович, 1919 года рождения, лейтенант, командир звена. 12.02.1942 года сбит при выполнении боевого задания. Похоронен в колхозезе "Победа", Уразовского района, Курской области.

Лакиенко Леонид Леонидович, 1915 года рождения, лейтенант, командир звена, 29.03.1942 года не вернулся с боевого задания.

Малиновский Николай Семенович, лётчик, командир эскадрильи. 16.02.1942 года не вернулся с боевого задания из района Беревка.

Михайлов Анатолий Иванович, лейтенант, штурман, начальник связи эскадрильи. 21.02.1942 года не вернулся с боевого задания.

Перваковский Михаил Николаевич, 1916 года рождения, младший лейтенант, командир звена. 14.05.1942 года не вернулся с боевого задания из района Чугуев.

Подмараев Борис Константинович, 1915 года рождения, лейтенант, летчик. 09.05.1942 года погиб на аэродроме Боровая, Харьковской области.

Терехин Василий Алексеевич, старший сержант, авиамеханик. 18.0519.42 года тяжело ранен при бомбардировке самолетами противника в М.Петровское, судьба неизвестна.

С 12 июня по 6 июля 1942 года полк работал с аэродрома Пелуйков на Харьковском направлении. Уничтожал скопление войск противника и матчасть в населённых пунктах и на аэродромах. Вёл разведку. Участвовал в Донбасской операции.

 

Беличенко Дмитрий Алексеевич, 1913 года рождения, лейтенант, штурман, стрелок-бомбардир звена. 12.02.1942 года погиб в деревне Шевченко, Харьковской области.

Блинов Сергей Николаевич, 1918 года рождения, лейтенант. командир звена. 12.02.1942 года погиб в деревне  Шевченко, Харьковской области..

Павлов Михаил Дмитриевич, 1920 года рождения, сержант, стрелок-бомбардир, 29.03.1942 года не вернулся с боевого задания.

Суслов Александр Алексеевич, 1921 года рождения, сержант, стрелок бомбардир, 18.05.1942 года тяжело ранен при бомбардировке

самолетами противника в районе Петровское. Умер 22.05.1942 года в селе Боровое.

Терехин Василий Алексеевич, старший сержант, авиамеханик. 18.05.1942 года тяжело ранен при бомбардировке самолетами противника в М.Петровское, судьба неизвестна.

Второй период боевых действий с 14.07.1942 по 07.10.1942 года на подступах к Сталинграду в составе Сталинградского фронта.

Уничтожал войска противника прорвавшегося к Сталинграду перед фронтом 24-й и 66-й Армий. Совершил 1480 вылетов на перелёты, спецзадания по сбрасыванию грузов своим частям, попавшим в окружение. Листовок на позиции противника. За самоотверженность, героизм и мужество, проявленные в боях с врагом на Сталинградском фронте 40% личного состава получили награды, 6 человек были награждены дважды. И ряд благодарностей от командования наземных частей, командования дивизии, армии и фронта.

В ночь на 27.09.1942 года при бомбёжке скопления войск, танков, автотранспорта противника в оврагах юго-западнее Сталинграда зенитками было подбито 6 самолётов полка. Несмотря на пробоины в самолётах и ранения пилотов, бомбёжку провели успешно и вернулись на свой аэродром.

За этот период полк потерял 8 самолётов: 4 самолёта подбиты зенитками над целью. 1 самолёт атакован  истребителями противника и сгорел в воздухе. 1 самолёт таранил противника. На замену в полк поступили 15 самолётов Р-5. Лётный состав дотягивал до своих и выпрыгивал на парашютах.

С 14.07.1942 года по 7.10.1942 года полк произвёл 2059 вылетов по уничтожению резервов противника: скоплению войск и транспорта  на дорогах: железнодорожных эшелонов на станции Воропаново. Разрушал переправы через Дон. Уничтожил: зенитных орудий-39, танков-20, автомашин-392, зенитных пульустановок-19, прожекторов-35, цистерн с горючим-36, артиллерийских орудий-41, складов с боеприпасами-10, складов с горючим-5, автомашин с боеприпасами-3, миномётных батарей-4.

    

Осуществил 3 прямых попадания в составы, 3-в переправы, 2-в автомашины. Произвёл пожаров: 27 на переправах,11- на аэродромах, 8 на станциях, 10 взрывов большой мощности на станциях, 57 в населённых пунктах.

Потери полка.

      

              Бутузов А.П.                                   Егоров В.П.                              Земченко П.И.                         Колесников С.Е.

Бутузов Александр Прохорович, 1917 года рождения, старший лейтенант, штурман, стрелок-бомбардир. 03.07.1942 года не вернулся с боевого задания.

Егоров Василий Петрович, 1913 года рождения, старший лейтенант, командир звена. 03.07.1942 года с боевого задания не вернулся.

Земченков Петр Иванович, 1921 года рождения, Младший воентехник, авиамеханик. (Техсостав). 13.08.1942 года убит пулеметным огнем самолета противника.

Колесников Семен Ефимович, 1905 года рождения, старший лейтенант, заместитель командира авивэскадрильи. 15.09.1942 года не вернулся с боевого задания.

Общие потери полка за 9 месяцев войны составляли: 21 самолёт и 19 человек лётного состава полка.

В декабре 1942 года полк  был расформирован. Лётный состав воевал в составе других подразделений ВВС.

 

18.02.2022

627-й истребительный авиационный полк.

 Схема боевого пути

Красный Кут, Кузнецк Пензенской области, село Адуево Калужской области, село Износки Калужской области, поселок Климово Брянской области.

История полка

 Единственный полк, сформированный в декабре 1941 г. на И-16 из курсантов и инструкторов Красно-Кутского военного авиационного училища на аэродроме Кузнецк Пензенской области при 13-м запасном авиационном полку на самолётах И-16 с выработавшими ресурс двигателями из московских аэроклубов и лыжами вместо колёс. Передан в состав ВВС Западного фронта. Находился в строю: с 9 ноября 1941 года по 9 мая 1942 года (182 дня).

Командир полка

    

                              Воротников А.Н. майор,                                                              Мерзеликин М.П., начальник штаба

                            командир 627-го САП                                                                       начальник штаба 627-го САП

Лётный состав 627-го истребительного авиационного полка на аэродроме Адуево Калужской области в феврале 1942 года.

В составе действующей армии: с 29 декабря 1941 года по 9 мая 1942 года (132 дня).

 

31 января 1942 года. Чалбаш Эмир Уссинович на истребителе И-16 сбил в бою фашистский Ju-88(юнкерс-88).

   

4 февраля 1942 года. Сидоров и Чалбаш на истребителях И-16 сбили в группе Bf.109 в районе Извольск.

  

23 февраля 1942 года. Чалбаш Эмир Уссинович на истребителе И-16 сбил в паре Bf.110 в районе Кошняки.

  

                                                   Ju-87                                                                                                                 Bf.109

За четыре месяца боёв Красная армия потеряла около 770 тысяч человек. Среди них было много саратовцев из 61 Армии, формировавшейся в Приволжском военном округе.

  

Результат операции: освобождение Московской, Тульской и ряда районов Калининской и Смоленской областей. Окружить и уничтожить Ржевско-Вяземскую группировку вермахта не удалось. Авиация из-за нелётной погоды наземные войска поддерживала слабо.

13.03.1942 года 627 иап перебазировался на аэродром Износки в составе 7 самолётов И-16 (5 исправных и 2 неисправных) и 10 лётчиков. Аэродромное обслуживание обеспечивал 169 бао, переведённый из Медыни.

  

627–й иап провёл 30 воздушных боёв; сбил 8 самолётов противника. Потерял 4 самолёта и 2-х лётчиков.

 

 Боевые потери полка

    

                     Воронов А.И.                                          Ретивых М.А.                                            Новиков С.С

1) Воронов Александр Иванович, 1915 г.р. Старший лейтенант, погиб 02.01.1942 года в районе г. Малоярославец. Жена Клавдия (Елизавета) Фёдоровна, Саратовская область, город Красный Кут, ул Пролетарская, дом 2.

2) Ретивых Михаил Алексеевич, 1922 г.р. Старший сержант, погиб 02.01.1942 года, сбит зенитками в 3 км от Ильинское.

3) Новиков Сергей Сергеевич, 1920 г.р. Младший лейтенант, пропал без вести 03.02.1942 года.

  

                  Фуфурин М.А.                                              Зимин В.П.

4) Фуфурин Михаил Алексеевич, 1922 г.р. Лётчик-инструктор Краснокутской ВАШП, погиб 05.01.1942 в районе Долгая - Зубово – Подкопаево.

5) Зимин Василий Петрович, 1922 г.р. Сержант, 05.01.1924 года не вернулся с боевого задания.

6) Вилинкевич Дмитрий Андреевич, 1914 г.р. Старший лейтенант, начальник связи полка. Убит 16.02.1942 года.

7) Рудченко Николай Ефимович, 1917 г.р. Старший сержант, погиб 16.01.1942 года в районе станции Мятлевская.

 

В конце мая 1942 года 627-й ИАП переформирован в смешанный авиаполк (627-й САП) на самолётах ЛаГГ–3.

Нахождение в строю: с 9 мая 1942 года по 27 февраля 1943 года.

С 9 мая 1942 года по 1 сентября 1942 года – в оперативном подчинении 43-й Армии Западного Фронта.
С 1 сентября 1942 года по октябрь 1942 года – в составе 1-й Воздушной Армии Западного Фронта.
С октября 1942 года по 27 февраля 1943 года – в оперативном подчинении 29-й Армии Западного Фронта.

 Дислокация: аэродром Климово.

 

  

На аэродроме Климово полк понёс потери технического состава во время налёта вражеской авиации 22 сентября 1942 года.

Во время налёта погибли или умерли от ран:

Веломар Василий Макарович. Старший сержант. Мастер по вооружению 627-го смешанного авиационного полка. Умер от ран в госпитале в деревне Новое. 

Павлов Алексей Семёнович. Сержант. Мастер по авиационному вооружению 627-го смешанного авиационного полка. Убит на аэродроме Климово (7,5 км западнее Старица) в момент посадки самолета Р-5, зажженного истребителем противника. Похоронен на аэродроме Климово.

 Романов Алексей Прокофьевич. Сержант. Авиационный моторист 627-го смешанного авиационного полка. Убит и похоронен на аэродроме Климово.

Погибли в бою лётчики 627-сап:

    

                       Журов А.Е.                                              Запорожец А.Г.                                          Назаренко Н.Г.

1) Журов Александр Емельянович. Старший лейтенант, штурман эскадрильи 29 сентября 1942 года сбит в воздушном бою в районе аэродрома Климово.

2) Запорожец Андрей Григорьевич

3) Назаренко Николай Григорьевич

4) Ретивых Михаил Алексеевич

Герои Советского Союза, проходившие службу в полку

    

                            Занин И.Д.                                                             Сидоров Н.Г.                                                           Шевцов П.Ф.

1) Занин Иван Дмитриевич – с марта 1942 года по 9 мая 1942 года.
2) Сидоров Николай Григорьевич – с ноября 1941 года по 9 мая 1942 года.
3) Шевцов Пётр Фёдорович – с декабря 1941 года по 9 мая 1942 года.

В конце февраля 1943 года полк расформирован.

Ветераны полка

    

               Гонченко И.И.                              Дорофеев П.М.                               Киселёв Н.С.

1) Гонченко Иван Иванович, награждён орденом «Боевого Красного Знамени»

2) Дорофеев Петр Михайлович, старший техник-лейтенант.  Медали: «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», «За оборону Москвы», «За боевые заслуги». Орден «Красной Звезды».

3) Киселёв Николай Семёнович. Старшина. Орден «Красной Звезды».

    

                Куринный П.П.                                    Лопухов Е.В.                                   Некрасов В.А.

4) Куринный Пётр Павлович, капитан, техник-лейтенант. Награды: Орден «Красной Звезды». Медали «За оборону Москвы», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.».

5) Лопухов Егор Васильевич. Медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», «За оборону Москвы», «За боевые заслуги». Орден «Красной Звезды», «Отечественной войны II степени».

6) Некрасов Виктор Александрович.

    

                   Скарга Н.Г.                                       Удовицкий Я.Ф.                                         Чалбаш Э.У.

7) Скарга Николай Григорьевич, полковник. Награды: медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», «За боевые заслуги». Орден «Красной Звезды», «Отечественной войны II степени», Орден «Красного Знамени»(2).

8) Удовицкий Яков Федорович, подполковник. Медали: «За взятие Кенигсберга», «За оборону Москвы», «За победу над Японией», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»
9) Чалбаш Эмир Усейн, полковник. Совершил 360 боевых вылетов, сбил 11 самолётов противника и 6 — в групповых воздушных боях. Участвовал в первом воздушном параде в честь празднования Дня авиации СССР 20 августа 1944 года в небе Москвы. После Победы занимался испытаниями сверхзвуковых самолётов. Уволился в запас в 1959 году, в звании полковника. Награждён: 2 орденами «Красного Знамени», орденом «Александра Невского», 2 ордена «Отечественной войны II степени», 3 ордена «Красной Звезды», орден «Богдана Хмельницкого III степени». Медаль: «За боевые заслуги» другие. Скончался 06.08.2005 года, похоронен на Аллее Героев в Алуште.

 

18.02.2022

Газета «Сталинский Сокол» 1942 года.

 

  

16.02.2022

622-й ночной легкобомбардировочный авиационный полк в боях за Сталинград.

В составе соединений и объединений:

28.12.1941- 23.03.1942 года действовал как 622 полк ночных бомбардировщиков в составе 66-й ночной бомбардировочной авиационной дивизии.

23.03.1942 года полк в составе  ВВС Приволжского военного округа, в запасном авиационном полку запасной авиационной бригады.

11.07.42 - 22.08.1942 года действует как  622 штурмовой авиационный полк 228 АД и действовал до 19.8.42года.

07.11.42 - 23.05.1944 года  (622 шап)в составе 214 шад.

 04.07.44 - 09.05.1945 года  (622 шап).

01.03.1946 года расформирован и прекратил существование.

 Командиры полка:

 Майор Землянский Владимир Васильевич, с 12.1941 по -07.08.1942, погиб;

 Капитан Емельянов Иван Алексеевич (полковник, умер в 1978 года).

 Майор Голубев Александр Дмитриевич, замполит полка.

     

  622-Й Авиационный полк ночных бомбардировщиков формировался на базе 14 ВАШП в городе Энгельсе с конца сентября по ноябрь 1941 года. Одним их первых боевых энтузиастов по созданию полка был командир полка майор ЗЕМЛЯНСКИЙ. Он с нескрываемой гордостью при вызове военнослужащего объявлял – «Вы назначены в 622-й полк ночных бомбардировщиков для защиты нашей любимой Родины». Каждый после товарищеской беседы с командиром полка, с огоньком в глазах, отвечал: «Доверие партии и товарища СТАЛИНА оправдаю с честью». 

  В полку началась напряженная учеба по подготовке всего личного состава к боевым действиям. Погода не благоприятствовала ночным полетам. Приходилось ловить временное улучшение погоды с тем, чтобы сделать хотя бы несколько полетов по кругу. Командир полка настойчиво учил летный состав теории в период неблагоприятной для полетов погоды, обучал практическому летному мастерству, когда позволяла погода. За шесть недель закончили теоретическую и практическую программу обучения ночных бомбардировщиков с общей оценкой хорошо и отлично.

   10 ноября 1941 года полк закончил своё формирование и Приказом командующего Приволжским военным округом  стал именоваться 622-й ночной легкобомбардировочный авиационный полк. 18.12.1941 года Приказом командующего Приволжским военным округом № 0491/ш полк включён в состав действующей армии Южного фронта.

   19.12.1941 года полк поднялся с аэродрома Энгельсской авиационной школы и без летных происшествий перебазировался в трудных метеорологических условиях на действующий фронтовой аэродром Новошахтинск, где начал свою боевую работу. 

   С 28 декабря 1941 года по 23 марта 1942 года полк действовал в составе 66-й ночной бомбардировочной авиационной дивизииЮжного фронта, где выполнял разные боевые задачи командования на самолёте Р-5 днем и ночью. в любых метеорологических условиях – бомбометание, разведка, спец. задания, действия по ж.д. эшелонам, станциям, перегонам, скоплению живой силы и техники противника, разведка аэродромов противника, доставка передовым частям боеприпасов и вооружения и разбрасывание листовок для войск противника.

    В ночь с 31 декабря 1941 года на 1 января 1942 года был выполнен первый боевой вылет полка двумя экипажами: 

первый экипаж - летчик капитан ЛУШИК Н.М., штурман капитан БУРЫКА С.З. Вылет в 20.00; 

второй экипаж - летчик капитан ЕЖКОВ В.С., штурман старший лейтенант ГАЛИГУЗОВ Я.И. Вылет в 20.10; 

Каждое боевое задание выполнялось с большой любовью всем личным составом полка, при этом проявляли мужество, храбрость и отвагу. За период боевой работы в составе 66-й ночной бомбардировочной авиационной дивизииЮжного фронта полк выполнил 249 ночных и 46 дневных боевых вылетов, не имел ни одной не боевой потери, сбросил 59685 кг бомб, израсходовал 13747 патронов, сбросил 3628300 листовок. Приказом войскам Южного фронта № 050 от 20 марта 1942 года полку объявлена благодарность, 29 человек представлены к наградам. На передовые позиции для частей 57 армии доставлено горюче-смазочного материала 7.908 литра, патрон разного калибра 169.908 шт., автоматов – 205 шт. и другие боеприпасы. 

  В результате ночных и дневных действий по ж.д. станциям, перегонам и другим объектам были выведены из строя – или продолжительное время противник не мог использовать ж.д. ст. КРАСНОАРМЕЙСКАЯ – выведена из строя на 12 дней, ЯСИНОВАТАЯ – на 7 дней, ХАРЦИСКАЯ – на 4 дня, ЧИСТЯКОВО – 3 и 97 повреждений нанесли ж.д. перегонам. Разрушено одно ж.д. депо, две станции, взорвано 7 складов с боеприпасами и два склада с горючим, на разных объектах создано 131 очаг пожара. 

Командующий ВВС Южного фронта приказом № 050 от 20.3.42 объявил благодарность и приказал особо отличившихся 29 чел. представить к Правительственной награде. 

  Приказом Войскам Южного фронта № 0042/п и 0224/н за образцовое выполнение боевых задании командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужества, награждены орденами «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» – 3 чел., «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА» – 21 чел., медалью «ЗА ОТВАГУ» – 4 чел., и медалью «ЗА БОЕВЫЕ ЗАСЛУГИ» – 1 чел. В марте 1942 года полк был отправлен на переучивание на штурмовик Ил-2. 

     Боевые потери 622-го ночного легкобомбардировочного авиационного полка: 

1. Кулик Ефим Михайлович, 24.05.1913 года рождения, Украинская ССР, Кировоградская обл., Ровнянский р-н, с. Ровно, кадровый с 08.10.1935года.лейтенант, пилот, 15.02.1942 года не вернулся с боевого задания из района Барвенково (вылет из Красная Поляна). Жена Строц Тамара Ивановна, город Энгельс,1-й авиагородок, корпус 7, кв.11. 

2. Старцев Фёдор Иванович,1914 года рождения, город Воронеж, кадровый младший лейтенант, стрелок бомбардир, 15.02.1942 года не вернулся с боевого задания из района Барвенково( вылет из Ерасная Поляна). Жена Старцева Анастасия Евполовна, город Энгельс,ул Петропавловская дом 2. 

3. Чуйко Павел Никифорович, 1922 г.рождения, село Николаевка, Артёмовского района Сталинской области. Призван в июне 1941 года Ворошиловоградским РВК, старший пилот, старший сержант. 24.01.1942 год сбит в районе балка Дубовая Сталинградский фронт. Отец Чуйко Никифор Никифорович, Сталинская обл, Ямской район, д. Ям. 

Поиск продолжается. 

23.03.1942 года 622 нбап убыл на укомплектование и получение новой мат части в Куйбышев.

   В апреле 1942 года полк переформирован в штурмовой авиаполк.и проходил переучивание в апреле-мае 1942-года в составе ВВС Приволжского военного округа, в запасном авиационном полку запасной авиационной бригады в городе Куйбышеве.После укомплектования личным составом, полк приступил к учебе. Теоретическую подготовку окончил с оценкой 4,5, а 21.5.42 приступил к выполнению летной программы – 1-й раздел. За время переучивания сделано 752 посадки с налетом 184 часов 03 минуты без летных происшествий с общей оценкой хорошо Архив: В июне 1942 года полк получил приказ вылететь на фронт. ЦАМО, Фонд: 22830, Опись: 0143585сс, Дело: 0001 

  22.06.1942 года по указанию управления ВВС Красной Армии полку было приказано перегнать 20 самолетов ИЛ-2 из города КУЙБЫШЕВ в город КРОПОТКИН, что он и выполнил без летных происшествий. Сделал 20 посадок, налет 43 часа 20 минут.

 06.07.1942 года полк на вновь полученной материальной части- самолётах ИЛ-2, согласно приказания управления формирования и комплектования ВВС КА, из Кропоткина убыл на СТАЛИНГРАДСКИЙ фронт, где и вошел в состав 228 АД и действовал до 19.08.1942 года. 

  Во втором этапе боевых действий на СТАЛИНГРАДСКОМ фронте полку пришлось на самолетах ИЛ-2 вести самую напряженную боевую работу по обороне подступов к СТАЛИНГРАДУ. За этот период полком сделано 191 самолетовылетов с налетом 207 часов и на головы фашистских варваров сброшено смертоносного груза 73.145 кг. Израсходовано: 1130 РС, 22.000 снарядов ВЯ, 7090 ШВАК, 109960 ШКАС. Уничтожено: 87 танков, 290 автомашин, 16 МЗА, 9 цистерн с горючим, две переправы через р. ДОН, 20 шт. самолетов на земле, рассеяно и уничтожено до батальона солдат и офицеров.

  

  За хорошую работу Командование 8 ВА СТАЛИНГРАДСКОГО фронта объявила благодарность: 

«Штурмовики работают хорошо. Поблагодарите весь личный состав. Наши войска имеют успех. Нужно больше интенсивности». 

Командующий 8 ВА Хрюкин Вонком 8 ВА Вихрев 

В тяжелые дни оборонительной операции под Сталинградом полк понес огромные потери. Многие экипажи не возвращались с заданий. 19.08.1942 года 6 Ил-2 полка во главе с Землянским Владимиром Васильевичем вылетели на уничтожение переправы у Ново-Акатов. Все 7 экипажей не вернулись на аэродром. Самолёт командира полка получил повреждения и стал неуправляем, его охватило пламя. Майор Землянский направил самолёт в кучу танков, стоящих рядом с цистернами, раздался взрыв, огонь охватил танки, горела земля, метались в огне и дыму фашисты. А летчики, видевшие гибель командира, продолжали бить врага до последнего патрона, мстя за него. 

За образцовое выполнение задания Землянский Владимир Васильевич был представлен к званию Героя Советского Союза. 

  Хочется напомнить, что это был лётчик, боевой офицер, сформировавший 622 бомбардировочный полк в нашем городе из курсантов и инструкторов 14 ВАШП. В Энгельсев лётном городке его ждала семья.   

На место героически погибшего командира полка майора ЗЕМЛЯНСКОГО, в полк прибыл новый командир полка капитан т. ЕМЕЛЬЯНОВ. 

Полк в неравных боях на подступах СТАЛИНГРАДА потерял значительную часть личного состава и самолетов. 

Боевые потери 622-го штурмового авиационного полка:

          

       1. Кулик Ефим Михайлович                  2. Пресняков Михаил Алексеевич                3. Догаев Владимир Михайлович

 

1. Пресняков Михаил Алексеевич, 19.11.1919 года рождения, город Свобода (Лиски) Воронежской области. выпускник 14 ВАШП. город Энгельс Саратовской области. После завершения учебы оставлен инструктором в училище. С ноября 1941 года Михаил А.Пресняков воевал в составе 622-го ночного, легкого бомбардировочного авиаполка, сформированного из выпускников и преподавателей Энгельского военного авиационного училища лётчиков, старший лейтенант. Погиб 19.08.1942 года при выполнения боевого задания по уничтожению переправы с танками противника через реку Дон совершив огненный таран, направив свой самолет в колонну с мотопехотой и танками противника. Все лётчики с боевого задания не возвратились, свидетелей подвига не было. Звания Героя Советского Союза удостоен не был. Место захоронения: Иловлинский р-н, станица Трехостровская, братская могила 

2. Григорьев Евгений Михайлович,1917 г. рождения, г. Энгельс. старший лейтенант, командир звена, штурман авиаполка, 27.07.1942 года не вернулся с боевого задания ст. Липологовский, Сталинградский фронт. 

3.Зайцев Владимир Михайлович, сержант, пилот, 31.07.1942 годане вернулся с боевого задания из района В.Глубокий Сталинградский фронт. 

4. Зеленко Константин Иванович, 1913 года рождения, г. Энгельс, старший лейтенант, заместитель командира АЭ, 28.07. 1942 года не вернулся с боевого задания с. Ерецкий Сталинградский фронт. 

5. Иванов Александр Михайлович, лейтенант, командир звена, 19.08.1942 года не вернулся с боевого задания из района Нижне Акатово Сталинградский фронт 

6. Лущик Николай Михайлович,1913 года рождения, г. Энгельс. капитан, командир АЭ,28.07. 1942 года не вернулся с боевого задания с. Ерецкий Сталинградский фронт. 

7. Овчинников Иван Алексеевич, 1915 года рождения, г. Одесса. лейтенант,пилот 622 ШАП, 19.08.1942 года не вернулся с боевого задания из района Нижне Акатово Сталинградский фронт 

8. Одинцов Геннадий Демьянович, 01.08.1918 года рожления. младший лейтенант, пилот, 01.08.1942 года не вернулся с боевого задания из Липологовской Сталинградский фронт. 

9. Сатин Борис Михайлович, 1922 года рождения, сержант, пилот 622 ШАП, Омская область, Ишимский район, село М. Ильинское,

19.08.1942 года не вернулся с боевого задания из района Нижне Акатово Сталинградский фронт. Остался жив, вернулся в часть.

 10. Смирнов Павел Иванович, с. Царёвщина Балтайского района, лейтенант, заместитель командира АЭ, 31.07. 1942 года не вернулся с боевого задания с. Ерецкий Сталинградский фронт 

11. Хопёрский Василий Ильич,  29.10.1919года рождения, Тамбовская обл., Рудовский р-н, д. Никольское. Призван 27.11.1939 года, 14 ВАШП, г. Энгельс, сержант, пилот, 27.07.1942 года не вернулся с боевого задания ст. Липологовский, Сталинградский фронт. 

12. Шунаев Николай Павлович, 1915 года рождения, Орловская обл., Ульяновский р-н, д. Вяльцево, призван 30.10.1939года Московским ГВК.. сержант, пилот, 31.07. 1942 года не вернулся с боевого задания из района В.Глубокий Сталинградский фронт.

   Приказом по 8 ВА отправлен в город КУИБЫШЕВ на пополнение и обучение вновь влившегося в полк летного состава. 

В ноябре 1942 года полк капитана ЕМЕЛЬЯНОВА с одного из Куйбышевских аэродромов перебазировался на аэродром ВИШНЕВКА Сталинградского фронта без всяких происшествии. 6.11.1942 года 622-й ШАП вошел в состав 214 ШАД, но к выполнению боевых действий готов не был. Перед полком была поставлена задача неотложной важности – ввести в строй молодой летный состав до начала полком боевых действии. Эту задачу полк при активной помощи Управления дивизии выполнил успешно. Особое внимание по вводу в строй молодого летного состава было обращено на технику пилотирования, штурманскую, стрелковую и бомбардировочную подготовку и на ведение воздушного боя. 

  24.11.42 года полк начал свою боевую. Первый боевой вылет после переучиваний возглавил командир полка, капитан Емельянов, целью которого было обучение молодого летного состава искусству отыскивать цель, метода атаки цели, выхода из атаки, противозенитного маневра и эффективного уничтожения вражеской цели. Этот урок пошёл на пользу новичкам. Они запомнили наставления командира и применяли их во время своих полётов. 

  Утром 30.11.1942 годаштурмовики 622-го шап совершили первый налет на немецкие авиабазы,бомбардировочными и штурмовыми действиями уничтожив мотомеханизированные части и самолеты противника в районе БАСАРГИНО – ПИТОМНИК. В результате грамотного использования самолета ИЛ-2, уничтожено 10 танков, 54 автомашины, одна цистерна с горючим, 14 самолетов Ю-52 на земле и в воздушном бою. Особенно из этой группы штурмовиков отличился старший лейтенант Ольховенко, который лично в воздушном бою уничтожил 4 транспортных самолета противника. А сам Ольховенко, будучи тяжело раненым в лицо, руку и спину, временами терял сознание. И несмотря на тяжелое состояние и большие повреждения самолета, прилетел на свой аэродром, благополучно произвел посадку. За проявленное мужество и отвагу, и умело проведенную операцию он был награжден орденом «ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1-й СТЕПЕНИ».

   Части Красной Армии, прорвав оборону противника на северном участке Южного фронта, в быстром темпе с боями продвигается вперед, освобождая десятки населенных пунктов и городов от гитлеровцев. Тылы от передовых частей отстали. Связь была потеряна со многими передовыми частями. Части 57 Армии нуждались в боеприпасах, в горючем. Полку была поставлена задача – установить связь с 4-й танковой гвардейской бригадой и доставить ей горючее. Конкретно пункты не дали, а дали общее направление ее движения. Погода была нелетная, но задание должно быть выполнено. 

  01.12.1942 года старший лейтенант Люшин со штурманом старшим лейтенантом Гафуровым, преодолевая сложные условия полета экипаж вышел в район действия 4-й танковой гвардейской бригады и в Александровке заметил танк и совершил посадку. В деревне встретили представителя бригады. Связь установлена. Боеприпасы и горючее полк стал доставлять большим числом экипажей, в неблагоприятную метеорологическую обстановку.

   Враг рвался к СТАЛИНГРАДУ. Группа штурмовиков, в которой находился молодой пилот, комсомолец Виктор Одинцов, получила боевое задание бомбардировочными и штурмовыми действиями уничтожать врага, подходившего к реке ДОН. В районе цели интенсивно работает вражеская зенитная артиллерия всех видов. В воздухе находилось большое количество истребителей противника. Штурмовая группа, несмотря на противодействие Зенитной артиллерии и истребителей противника, приступила к методическому уничтожению живой силы и техники врага. 

  К концу приближается время боевой работы штурмовой группы над целью. Самолет, пилотируемый Одинцовым, получил большие повреждения. Истребитель врага продолжал атаку на самолет Одинцова. Самолет загорелся. Одинцов развернул свой самолет и резко пошел вниз, направляя его на группу танков заклятого врага. Лётчик Виктор Одинцов погиб смертью героя. 

Из того полёта на свой аэродром не вернулось шесть Ил-2, еще пять получили сильные повреждения и совершили вынужденные посадки. В числе погибших был заместитель командира полка капитан Доброхотов. 

  10.12.1942 года утром семь Илов из 622-го шап капитана И. А. Емельянова двум звеньями под прикрытием четырех Ла-5 из 13-го иап вылетели на штурмовку Питомника. Этот полевой аэродром фактически стал крупной авиабазой, игравшей ключевую роль в снабжении 6-й армии Паулюса. Прямо посреди степи находились стоянки транспортных самолетов, бомбардировщиков и истребителей, ремонтные мастерские, склады с продовольствием и горючим, бараки и землянки для раненых, автомобильная развязка и т. д. Объект был сильно защищен зенитной артиллерией, в воздухе барражировали Bf-109G. На аэродроме постоянно базировалась сводная эскадрилья из I. и II./JG3, получившая название Platzschutzstaffel Pitomnik. 

  10.12.1942 года 1-я группа в составе 3 самолетов ИЛ-2 под командованием младшего лейтенанта Опалева Владимира Никифоровича сопровождаемые двумя истребителями, вылетела со своего аэродрома. Уже на подходе ЛА-2 были рассеяны зенитным огнем и атаками патрульных «Мессершмиттов». В итоге штурмовики подошли к Питомнику в одиночестве и встретила сильное противодействие зенитной артиллерии и истребителей противника. Это не устрашило сталинских соколов. Они с большим рвением и ненавистью к врагу стали уничтожать самолеты противника на земле, Один наш самолет получил большие повреждения и с обратным курсом пошел домой, два других во главе с Опалевым В.Н. продолжали наносить удар за ударом по материальной части и живой силе противника. Прямым попаданием было уничтожено 8 транспортных самолетов и два истребителя сбиты в воздушном бою. Опалев продолжал летать и уничтожать врага. 13 апреля 1944 года ему присвоено звание Героя Советского Союза. Сама же боевая задача снова оказалась невыполненной. 

  10.12.1942 года самолет пилота Кузнецова из второго звена от огня зенитной артиллерии получил большие повреждения. Почти на неуправляемом самолете КУЗНЕЦОВ перетянул линию фронта и благополучно произвел посадку.На аэродром Абганерово из 6 самолётов вернулось только три изрешеченных пулями и осколками Ила. 

Наиболее известен налёт семёрки лётчиков-штурмовиков 622-го ШАП, при освобождении города Сальск. Разведка сообщила, что на аэродроме врага в Сальске сосредоточено около 300 самолётов, в основном транспортные «Ю-52» и бомбардировочные «Ю-88», а также Мессершмитты-109. Уничтожение этого аэродрома имело важное стратегическое значение, так как именно с него велось снабжение продовольствием и боеприпасами окружённой армии фашистского генерала Паулюса, находившегося в кольце под Сталинградом.

  Для этого задания были выбраны 7 лётчиков из первой эскадрильи полка:Горячев Пётр Александрович, Долаберидзе Григорий Никифорович, Дубенко Александр Васильевич, Жовтоножко Григорий Александрович, Карлов Георгий Сергеевич, Мордовцев Геннадий Михайлович и Светлишнев Андрей Михайлович. Командиром группы был назначен капитан Иван Павлович Бахтин.

            

               1. Бахтин Иван Павлович                          2. Мордовцев Геннадий Александрович      3. Дольберидзе Григорий Никифорович

    

     4. Дубенко Александр Васильевич               5. Жовтоножко Григорий Александрович              6. Светлишнев Андрей Михайлович

 

  9 января 1943 года Тщательно разработав план налета при помощи командира корпуса генерал-майора, Героя Советского Союза тов. Ерёменко и получив последние указания от полковника Рубанова, группа в составе 7 самолетов ИЛ-2 в сопровождении семи Як-1 из 236-го иап под общим командованием капитана Бахтина полетела на выполнение боевого задания. 

  На сей раз низкая облачность помогла русским летчикам незаметно подойти к цели, что бывало весьма редко. Вскоре на горизонте показался дым печей. Карлов взглянул на часы. По времени должно быть Сальск. Впереди открылся аэродром, плотно уставленный транспортными «Ю-52» и бомбардировщиками «Ю-88». Данные цели были довольно больших размеров и поэтому не представляла особой сложности для поражения с «Ил-2». Сальский аэродром охраняли 100 зенитных орудий, так как рядом находился железнодорожный узел. При подходе и в самом районе цели, штурмовики встретили сильное противодействие артиллерии и истребителей противника. Именно это определило характер удара штурмовой группы: группа была разделилась на 2 части по 3 и 4 самолёта соответственно. На аэродроме находилось свыше 300 самолетов противника разных типов, но преимущественно транспортные. В 11.08 «горбатые» внезапно вывалились из облаков и начали пикировать на стоянки самолетов. С высоты около четырехсот метров они сбросили 26 фугасных бомб после чего уже под огнем зенитной артиллерии сделали еще несколько заходов, паля из пушек и пуская «эрэсы». Аэродром атаковали обе группы одновременно, идя на встречу друг другу. Наши штурмовики сделали несколько заходов на цель. Всё это позволило, как указано в наградном листе Бахтина, осуществлять в одном заходе две-три атаки последовательно на несколько групп самолётов. Бой над аэродромом длился всего 15 минут. 

За это время по аэродрому было выпущено 6200 снарядов, бомб и патронов. В результате удара русских штурмовиков на аэродроме противника уничтожены 72 транспортных самолёта и госпитальное здание, в котором находились раненые немецкие летчики.

   По наблюдениям самих экипажей и сопровождающих их истребителей было уничтожено и повреждено 30-35 самолетов. После освобождения г. САЛЬСК, был послан представитель для уточнений результатов работы штурмовиков на Сальсклм аэродроме. Местные жители, работавшие в ту пору на аэродроме и видевшие результаты работы наших ИЛов, составили акт, в котором они указывают дату, время налета советских штурмовиков на аэродром и результат их работы: Уничтожено и повреждено 72 самолета, два сбиты в воздушном бою. Разрушен госпиталь с немецкими офицерами. В живой силе противник понес большие потери. Половина имеющихся экипажей была выведена из строя. Кроме самолётов группа Бахтина уничтожила и эвакуационный пункт с раненными, вывезенными от Паулюса. Справка заверена председателем Совета депутатов Трудящихся г. САЛЬСК.

  Наши потери за этот налет – два экипажа. Были подбиты и пошли на вынужденную посадку машины Карлова и Долаберидзе.Фактически после налёта на Сальск еженедельный объём подачи грузов в Сталинград упал в три раза. Удар семёрки штурмовиков под командованием Бахтина вошёл славной страницей в историю боевых действий военно – воздушных сил нашей страны. Все участники полёта были награждены орденами Боевого Красного Знамени, а 4 из них (Бахтин, Долаберидзе, Дубенко и Жовтоножко) представлены к званию Герой Советского Союза. По разному сложились их судьбы. 

  Григорий Долаберидзе посадил свой самолёт южнее Пролетарска, где и был схвачен полицаями, Немцы отправили его в Таганрог в лагерь для военнопленных, затем в Донбасс. Из плена бежал. В сентябре 1943 года пересёк линию фронта и вернулся к своей семье лётчиков. Воевал в Крыму в 807 ШАП 

  Мордовцев Геннадий Михайлович, 28.09.1943 года после успешного выполнения боевого задания его самолёт был подбит, сам он был ранен и попал в плен. Представление о присвоении звания Героя Советского Союза было отклонено в связи с пленением. Дважды бежал из плена, оба раза был пойман. Будучи заключённым «блока смерти», стал одним из активных участников подготовки восстания заключённых в концентрационном лагере «Маутхаузен» в ночь со 2 на 3 февраля 1945 года. Был замечен охраной в излишней активности и убит (сброшен заживо в канализационный колодец) ещё до начала восстания.  Первичное место захоронения: концлагерь Маутхаузен, Германия. 

  Черемисин Александр Георгиевич, сержант, воздушный стрелок, село Черемисино Махиевского района Свердловской области. Не вернулся с боевого задания 23.09.1943 года из района Вышестеблинская (экмпаж Мордовцева Г.М).  Место захоронения: Темрюкский р-н, ст. Вышестеблиевская, ул. Ленина, центральная площадь 

  Горячев Петр Александрович, 1918 года рождения, Базарно- Карабулакский район, село Алексеевка. Младший лейтенант, командир звена, Зам командира АЭ  продолжал воевать, 

выполняя боевые задание, сделал 27 боевых вылетов. Награжден орденом «КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ». Погиб 17.01.1944 года. Похоронен на центральной площади ст. Вышестеблиевская Темрюкского района Краснодарского края.  

  Карлов Георгий Сергеевич, 1918 г.р.,  Крымская АССР город Симферополь. Лейтенант. Был награждён: Орденом «Красного Знамени» (25.03.1943), Орденом «Красного Знамени» (06.11.1943), Орденом « Красной Звезды»(08.12.1942), медалью «За оборону Сталинграда». Погиб в бою 21.01.1944 года в Крыму в районе рабочего посёлка Багерово, юго-западнее, 5-7 км.     

  Жовтоножко Григорий Александрович, 1917 года рождения, лейтенант, зам. Командира АЭ, Николаевская область, ново- Одесский район, село Гурьевка, 26.01.1943 года не вернулся с боевого задания. выпрыгнул с парашютом в районе Красный Южный фронт. Пропал без вести. 

  Дубенко Александр Васильевич.18.08.1921года рождения, Украинская ССР, Ворошиловградская обл., Ворошиловский р-н, село Селезнёвка. Младший лейтенант, зам командира АЭ  622 шап 214 шад. Герой Советского Союза, (Орден Ленина и медаль «Золотая звезда»). Медаль «За оборону Кавказа» (2), Орден «Красного Знамени» (2), Орден «Красной Звезды». Погиб 26.04.1945года Первичное место захоронения: Латвийская ССР, Елгавский уезд, г. Елгава, ул. Миера, 8, братское воинское кладбище № 1 

  Бахтин Иван Павлович, 22.06.1910 года рождения, Кировская обл., Кичминский р-н, д. Ромаши. капитан, командир АЭ 622 шап, 190 шап 214 шад воевал до Победы, окончил службу 14.09.1946 года в звании подполковник. Награды: Герой Советского Союза (Орден Ленина и медаль «Золотая звезда») Орден «Красной Звезды», Орден «Отечественной войны II степени», Орден «Александра Невского» (2), Орден «Красного Знамени» (2), Орден «Отечественной войны I степени»,Медаль «За оборону Кавказа», Медаль «За оборону Сталинграда», Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945» 

  Светлишнев Андрей Михайлович, ведущий стрелок самолёта, в ходе этого воздушного боя сбил три вражеских самолёта, воевал до Победы. Андрей Михайлович – кавалер орденов «Боевого Красного Знамени» и «Красной Звезды». После войны жил в городе Волгодонске. Ушёл ил жизни 2 июня 2013 года. 

  До 27 января 1943 года полк произвел 590 боевых самолетовылетов, налетав при этом 458 часов 52 минуты, имея одну не боевую потерю. Фашисты предпринимали отчаянные усилия пытаясь соединиться с окруженной сталинградской группировкой Паулюса через Котельниково. Сосредоточив ударный танковый кулак, они пытались открыть ворота для соединения с окруженной группировкой и добились некоторого местного успеха. Их танки местами форсировали реку Аксай, подходили к Громославке. 

622 ШАП была поставлена задача найти танковую группировку врага и нанести ей непоправимый урон. Две шестерки ИЛ-2 под командованием капитана Бахтина и старшего лейтенанта Карлова полетели выполнять поставленную задачу. Уже за день сделали несколько удачных вылетов. Враг был задержан. В сумерках вылетает 6 ИЛ-2 под командованием тов. Бахтина . Танковую группировку застали на месте заправки. Внезапный удар дополнил счет уничтоженные танкам противника, сами не потеряв ни одного экипажа, в результате уничтожено 42 танка и 53 автомашины врага. 

  До 27 января 1943 года полк уничтожил 277 танков, 2 бронемашины, 815 автомашин, 16 цистерн с горючим, 12 повозок с грузом, 7 полевых орудий, 55 ж.д. вагонов, самолетов на земле 182, в воздушном бою 15, дзотов – 1, блиндажей – 4, землянок – 10, взорвано складов с боеприпасами – 15, подавлен огонь батареи ЗА – 22, ЗП – 11.

     

 

Боевые потери 622 ШАП в Сталинградской битве:

         

          1. Доброхотов Борис Иванович                       2. Мишурин Василий Васильевич                       3. Скрябин Николай Егорович

 

1. Богатырёв Иван Григорьевич, 1921 года рождения, Украинская ССР, Ворошиловградская обл., Краснолучский р-н, Хрустальное;Не вернулся с боевого задания из районаМесто выбытия:  Балка Яблоновая. Сталинградский фронт Орден Отечественной войны II степени (2) Медаль «За боевые заслуги» Орден Красной Звезды 

2. Губайдулин Мубарак Хабибулович, 23.02.1919 года рождения, Татарская АССР, Русско-Акташский р-н, д. М.-Шуган., младший лейтенант, командир звена. 30.11.1942 года не вернулся с боевого задания из района Балка Яблоновая Сталинградский фронт.Попал в плен в районе ст. Обливская. Отправлен в  шталаг Луфтваффе 2(лагерь военных лётчиков). Лагерный номер: 1617

 3. Доброхотов Борис Иванович, 1909 г.р., Ленинград. Призван по спец. Набору ЦК ВКПБ, капитан, штурман полка, 30.11.1942 года не вернулся с боевого задания из района Питомник.   

4. Дёмин Александр Петрович, 1918 года рождения, Пензенская обл., Тамалинский р-н Тамбовский аэроклуб . техник 2 ранга, командир звена. 26.12.1942 года. Не вернулся с боевого задания из района Гремячая, Сталинградский фронт. 

5. Жовтоножко Григорий Александрович, 1917 года рождения, лейтенант, зам. Командира АЭ, Николаевская область, Ново- Одесский район, село Гурьевка, 26.01.1943 года не вернулся с боевого задания. выпрыгнул с парашютом в районе Красный Южный фронт. Погиб. Награждён Орденом «Отечественной войны I степени» 27.04.1943г.Регион захоронения: Ростовская обл. Багаевский р-н, х. Тузлуков, ул. Григория Жовтоножко, 5-а 

6. Мишурин Василий Васильевич, 07.08.1918 года рождения, Ивановская область город Меленки.  Младший лейтенант, командир звена,02.12.1942 года не вернулся с боевого задания из района переднего края Сталинградского фронта.                           

7. Нижников Иван Степанович, 1920 года рождения, село Ольшанка Самойловского района. Призван Балашовским РВК,, пилот, сержант, 30.11.1942 года. Не вернулся с боевого задания из районаБалка Яблоновая. Сталинградский фронт .Награждён  Орденом « Отечественной войны I степени» Проходил лечение в госпитале 23.09.1943 года.   

8. Пятилетов Константин Васильевич, 01.01.1922 года рождения, Ишим Омской области.Пилот, сержан 30.11.1942 года не вернулся с боевого задания из района Питомник Сталинградский фронт.

 9. Разумов Данил Давыдович,1920 года рождения, г.Николаев. Призван Криворожским РВК Днепропетровской области, старший сержант, механик, воздушный стрелок,22.01.1943 года не вернулся с боевого задания, выпрыгнул с парашютом в районе Красный. Южный фронт. Погиб, похоронен в городе Новочеркасск Ростовской области.

 10. Скрябин Николай Егорович, 12.11.1918 г.р. Орловская область, Ловинский район, село Грязцы. Призван в 1938 году Серговским РВК. 26.11.1942 года. Не вернулся с боевого задания из районаБалка Яблоновая. Сталинградский фронт.

 11. Соколов Виктор Георгиевич, 12.1919 г.р., станция Россошь Воронежской области. старший лейтенант, командир АЭ. 28.11.1942 года сгорел над целью Балка Яблоновая. Сталинградский фронт. Награды:Орден «Красной Звезды» и Орден «Ленина».

 12. Степанов Николай Сергеевич,1922 г. рождения, город Минусинск Красноярского края, призван Уфимским РВК. сержант, старший пилот, 22.01.1943 года не вернулся с боевого задания из района Зелёная роща Сталинградский фронт.                                            

 13. Турыгин Савелий Иванович,1922 года рождения г. Ачинск Красноярского края. Сержант, старший пилот, 28.11.1942 года не вернулся с боевого задания из района Воропаново Сталинградский фронт.

14. Щелегов Александр Герасимович, 1922 года, г. Полоцк, Витебской области.Призван Московским ГВК в 1939 году, старший сержант, стрелок-радист, 28.11.1942 года сгорел над целью Балка Яблоновая. Сталинградский фронт (экипаж Соколова  

15. Щербина Иван Никитович, 1917г. рождения, Краснодарский край, Штейнгардский район, станица Шкуринская. летал воздушным стрелком, сержант. 26.12.1942года не вернулся с боевого задания района балка Гремячая, Сталинградский фронт.

       

Так воевали за Сталинград лётчики полка, боевой путь которого начался с территории учебного аэродрома города Энгельса. 

 

Прерванный полёт.

  

Выпускник Балашовского военного авиационного училища Тараканов Н.Н.

03.06.2021

Тараканов Николай Николаевич (1922 — 1964) в 1942 году окончил Балашовскую военно-авиационную школу пилотов. Боевой путь начал под Сталинградом в составе в 505-го (с 21 марта 1943 года — 75-й гвардейского) штурмового авиационного полка. 11 сентября, во втором боевом вылете во время штурмовки танковой колонны,  Ил-2 сержанта Тараканова был поврежден зенитным огнем противника, летчик был ранен, но продолжил выполнение боевого задания, сбросил бомбы и только тогда повернул домой. Из последних сил перетянул через  Волгу, а при посадке самолет развалился, но лётчик остался жив.
В тридцатом боевом вылете в январе 1943 года, самолет лейтенанта Тараканова был атакован вражескими истребителями. Летчик был ранен, а штурмовик получил более 200 пробоин (как потом подсчитали на земле). На почти неуправляемом самолете отважный пилот смог сбить вражеский истребитель и уйти от преследования, приземлившись на своей территории. После госпиталя снова на фронте.

В марте 1943 года во время взлета попал в аварию — по своей вине столкнулся с другим самолетом, штурмовик Тараканова рухнул с высоты 30 метров. После госпиталя вернулся в свой полк, был понижен в звании.
Вернувшись с полком на фронт, воевал на Миус-фронте. После штурмовки колонны вражеских танков принял участие в воздушном бою с вражескими бомбардировщиками, сбил Ю-87. Второй фашистский самолет сжег на земле при налете на аэродром Кутейниково. Позднее, в Таганрогском заливе, в составе группы потопил немецкую транспортную баржу с войсками и катер, а спустя несколько дней, на станции Волноваха взорвал два вражеских эшелона с боеприпасами.
К ноябрю 1943года гвардии лейтенант Тараканов совершил 101 боевой вылет, уничтожил значительное количество огневых средств и живой силы противника.

13 апреля 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками, гвардии лейтенанту Тараканову Николаю Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (N 3395).

День Победы гвардии капитан Тараканов встретил штурманом 75-го гвардейского штурмового Сталинградского Краснознаменного ордена Суворова авиационного полка. Всего за период Великой Отечественной войны совершил 230 успешных боевых вылетов , в которых уничтожил 21 вражеский танк, 13 самолетов, 2 эшелона с боеприпасами и грузами, 54 автомашины, сотни немецких солдат и офицеров.  Так воевали выпускники  Балашовской авиационной школы пилотов

 

Лётчики 749 апдд, захороненные в Балашовском районе.

02.06.2021

В ночь с 14.10.1942 на 15.10.1942 года в  районе Ежовской МТС 65 км южнее города Балашов в результате аварии разбился самолёт 749 авиационного полка дальнего действия 24 аддд.  Погибли: пилот Борченко Иван Федорович и штурман Ржанов Константин Иванович.

В Донесении о безвозвратных потерях написано:

 

Борченко Иван Федорович, 1919 года рождения, место рождения: город  Одесса, Хамдибеевский р-н, село  Перебатки, призван Одесский ГВК, Украинская ССР. Воинское звание: старший  сержант 24 аддд, погиб в ночь с 14.10.1942 на 15.10.1942 года. Отец пилота  Борченко фёдор Иванович жил в селе Перебатки.Последнее место службы: 24 аддд. Первичное место захоронения: Саратовская область, Балашовский район, Ежовская  МТС

 

Второй член экипажа -  Ржанов Константин Иванович, 1913 года рождения, место рождения: Саратовская область, Сердобский район, село  Малое-Славкино. Без воинского звания.  Погиб  в ночь с 14.10.1942 на 15.10.1942 года.Жена Александра Евгеньевна жила в городе  Курган Челябинской области,  улица  Ленина дом 4. Первичное место захоронения: Саратовская область, Балашовский район, Ежовская МТС, 65 км южнее Балашова. А в Поименном списке захоронения указано: Страна захоронения: Россия. Регион захоронения: Саратовская область. Место захоронения: Балашовский район, город Балашов, улица Поворинская, микрорайон Ветлянка.

Скорее всего, это не соответствует действительности, поскольку сведений о переносе останков мы не нашли.

 

Похоронены в селе Малое Щербидино

01.06.2021

Гусев Степан Петрович,1911 года рождения, из деревни  Савинка Палассовского района Сталинградской области. Дата поступления на службу: 01.08.1934 года. Кадровый, воинское звание: лейтенант служил в 749 апдд 24 аддд, погиб в ночь в ночь с 30.10.1942 на 31.10.1942 года. Первичное место захоронения: Саратовская область, Балашовский район, село Шербидино. Жена Клавдия Ивановнв жила в деревне Савинка.

 

Фирсов Алексей Васильевич,1920 года рождения. Место рождения: Орловская область, Комаричский район, с/с Любошевский, деревня Зиновкино, к/з "Искра". Призван  Комаричским РВК, Орловской  области. Воинское звание: старший сержант. Последнее место службы: 24 аддд. Погиб в ночь с 30.10.1942 на 31.10.1942 года. Первичное место захоронения: Саратовская область, Балашовский район, 8 километров юго-западнее села  Малое Щербедино. Источник информации: ЦАМО Фонд: 58 Опись: 818883 Дело: 1362

 

22.05 2021

Список лётчиков  102 авиационного полка, 1-й авиационной транспортной  дивизии,захороненных на территории села Медвежий Куст Балашовского района Саратовской области. Осёлое  первомайскмй

Никитин Михаил Сафронович, 1920 г.рождения, Смоленская обл., Стодолищенский р-н, Комаровский с/с, призван Могилевский РВК, Белорусская ССР, старшина, командир корабля,  погиб  05.10.1942года. Похоронен деревне Медвежий куст, Балашовского р-на Саратовской области. Отец Никитин Сафрон Васильевич проживал: г. Магнитогорск, Титовый городок, ул. Ударная дом 6, кВ. 11

 

Беляев Михаил Алексеевич,  1921г.р., Тамбовская обл., Жердевский р-н, с. Липовка, призван Жердевским РВК,   младший лейтенант, штурман, погиб  05.10.1942года.  Похоронен д. Медвежий куст, Балашовского р-на Саратовской области. Мать Мария Николаевна прдивала: в  селе Липовка.

 

Шевченко Филипп Федосеевич, 1919 г.р., Курская обл., Суджанский р-н, с. Н. Ивановка, призван Суджанский РВК, Курская обл., мл. сержант, стрелок-радист, погиб  05.10.1942 Саратовская обл., Красавский р-н, д. Медвежий Куст.  Отец Феодосий Семёнович, Курская обл., Суджанский р-н , к-з «Искра».

 

Даниленко Владимир Федорович, 1914 г. р., Сталинградская обл., Точиланский р-н, с. Посовка, призван из ГВФ, техник-лейтенант, бортмеханик,Самолёт сбит, экипаж погиб 05.10.1942 года. Похоронен в деревне Медвежий Куст, к/з Социализм. 

 

Герасимов Ефим Петрович, 1923 г.р. Хабаровский край, Ивановский р-н, дер. Николаевка, призван из  ГВФ, стрелок-радист, без звания, погиб 05.10.1942года. Похоронен  в деревне Медвежий Куст, к/з Социализм Отец Герасимов Пётр город Новосибирск, ул. Кубановская дом 8.

 

Похоронены в городе Балашов на гражданском кладбище

Гончаренко Алексей Степанович, 1908г. р., УССР, Днепропетровская обл., г. Павлоград, призван Артемовский РВК, Украинская ССР, лейтенант, авиатехник, погиб 01.12.1942г. Похоронен- Саратовская обл., г. Балашов, кладбище. Жена Гончаренко Вера Павловна проживала: г. Ростов на Дону, Сельмаш,  РЖУ дом №7

 

Ильяшенко Яков Алексеевич, 1906 г.р. УССР, Полтавская обл., г. Кобыляка, призван из ГВФ, лейтенант, командир корабля, погиб при катастрофе 01.12.1942 года. Похоронен  на кладбище в городе Балашов. Жена проживала в городе Алма-Ата, ул. Арыкская дом 46.

 

Колесников Александр Иванович, 1919 г.р., Новосибирская обл., с. Ретьево, призван Новосибирским РВК. Младший лейтенант, штурман корабля, погиб 01.12.1942 года. Похоронен на кладбище в городе Балашов. Отец Колесников Иван Дмитриевич г. Красноярск ж/д станция Млажский.

 

Цырлин Иосиф Яковлевич, 1911г. рождения, г. Минск, воен-техник 2 ранга. Погиб при катастрофе 01.12.1942 года и захоронен в городе Балашов на городском кладбище. Жена Валентина Степановна, проживала: г. Чимкент, ул. Луначарского дом 9.

 

Ачаев Рагим Асадович, 1912 г.р. Туркменская АССР, город Ашхабад, призван Ашхабадским ГВК, лейтенант, командир корабля. Погиб  в катастрофе в ночь с 15.03.1943 на 16.03.1943года Похоронен на кладбище в городе Балашов. Жена Фатима  Шариевна г. Ашхабад  ул. Гоголевская дом 6

 

Маркин Александр Михайлович, 1923 г.р., Тамбовская обл. .село Пустано, призван Ленинградским ГВК, сержант. Погиб при катастрофе в ночь с 15.03.1943 и 16.03.1943года. Похоронен  на кладбище в городе Балашов. Отец Михаил Никитович г. Ленинград Московское шоссе дом 78.

 

Петрачков Иван Васильевич, 1919 г. р. ,Рязанская обл, Спасский районсело Емельяновка, призван Спасский РВК, младший сержант, стрелок-радист. Погиб при катастрофе между 15.03.1943 и 16.03.1943года. Похоронен на кладбище в городе Балашов. Мать Елена Дмитриевна проживала: Рязанская обл., Спасский р-н, Федотьевское п/о с. Емельяновка.

 

Мурыхин Николай Панфилович, 1916 г.р., город Ворошиловск Ордженикидзевского края, призван Ворошиловским РВК, воздушный стрелок, сержант. Погиб между 15.03.1943 и 16.03.1943 года. Похоронен  на кладбище в городе Балашов. Мать - Литвиненко Вера Васильевна. Г. Бузулук, центральный телеграф.

  

Похоронены в  Куйбышевском саду город Балашов

Меснянкин Константин Яковлевич, 1903 г.р., город Ставрополь, призван из ГВФ, капитан, командир эскадрильи. Погиб при катастрофе. Похоронен 25.03.1943 г. Балашов, сад им. Куйбышева. Жена - Натальья Сергеевна, город Новосибирск, Аэропорт №6 кв.4

 

Милюгин Алексей Васильевич, 1915 г.р., город Аркадак Саратовской области, призван из ГВФ Командир корабля, старший лейтенант, погиб 25.03.1943года.  Похоронен 25.03.1943 года  г. Балашов, сад им. Куйбышева. Жена - Валентина Ивановна, г. Алма-Ата, Аэропорт дом 1 кв.5

 

20.05.2021

 Забытые захоронения лётчиков в Балашовском районе.

      

    

Во время Великой Отечественной войны Балашов стал одним из городов, которые работали на  формирование новых авиационных полков для  нашей  Армии, остро нуждавшейся после гибели авиации Западного военного округа в новых самолётах, лётчиках, техниках, вооруженцах, да собственно,  и в новых авиационных эскадрилиях, полках и дивизиях. Лётчиков готовили в Балашовском военном авиационном училище. На территории района располагались военные аэродромы, на которых  учились летать будущие пилоты и где осваивали  новые самолёты лётчики формировавшихся эскадрилий.  На балашовской авиаремонтной базе занимались восстановлением самолётов, прибывших с фронта или побывавших в авариях. А в госпиталях  спасали жизнь раненым лётчикам. Но война остаётся войной, которая забирает человеческие жизни.  Постепенно в Балашове появилось  в рамках гражданского кладбища  небольшое  кладбище  погибших лётчиков, которое через 75 лет после Победы оказалось забытым. Сегодня бойцы ПО "Рубеж" провели уборку воинских захоронений, расположенных на территории "старого" кладбища города Балашова. Отличительная черта этих могил-установленная в качестве памятника ферма самолёта Як-1 (эти самолёты, видимо, не подлежали восстановлению и их списали на балашовской авиаремонтной базе). Кто покоится под этими обелисками? Инструкторы, курсанты, лётчики-испытатели, погибшие в годы Великой Отечественной. К сожалению, из семи могил четыре стали безымянными...

Поисковики приняли решение попытаться установить имена погибших пилотов и, по  возможности, благоустроить захоронения.
После установления имён захороненных пилотов, они   будут  внесены в реестр воинских захоронений.

 

02.05.2021

 Поисковой группой "МЕМОРИАЛ-АВИА " в 1999 году при обследовании места гибели самолета упавшего во время ВОВ, в 3 км юго-восточнее села Хаталдон,  обнаружила  останки экипажа. Удалось установить марку самолета, им оказался американский бомбардировщик А-20 (БОСТОН). После долгих поисков удалось установить, что экипаж и самолет принадлежали к 277 Бомбардировочному авиационному полку 4-й Воздушной армии. По документам с ЦАМО экипаж числится как пропавшие без вести в ноябре 1942 года. Экипаж погиб 5.11.1942 года.

Список экипажа и данные на родственников на 1942 год:

1. Васильев Дмитрий Иванович 1918 г.р место рождения Пензенская обл., Наровчатский р-н, г. Наровчат Куйбышевской обл. Командир звена лейтенант  4 ва 219 бад 277 ббап; пропал без вести 05.11.1942 года. Северо-Осетинская АССР, Алагирский р-н, с. Дзуарикау, в районе. Мать Васильева Дарья Ильинична проживала г. Астрахань, Пугачевский район, переулок Трусов,  дом 22.

2. Потемкин Александр Иванович, 1910 года рождения,Саратовская обл., Воскресенский р-н, с. Чардым; начальник воздушно-стрелковой службы 219 бад 277 ближне бомбардировочный авиационный полк; капитан. Жена – Потемкина Варя (Варвара) Александровна, проживала г.Марксштадт, ул.Бебеля, 62

 3. Гвоздовский Петр Федорович 1921 г.р. место рождения Мужичевский сельский совет, , с. Мужичево Воробьевского района, Воробьевский РВК Воронежской области. Стрелок-радист старший сержант 4 ва 219 бад 277 ббаппропал без вести 05.11.1942 года  Северо-Осетинская АССР, Алагирский р-н, с. Дзуарикау, в районе. Дед Гвоздовский Василий проживал с.Мужичево, Воробьевского района,Воронежской области.

 4. Парфенов Павел Васильевич 1921 г.р. место рождения г.Пушкин Ленинградской обл. ул.Ленина 3 кв 2. Призван ПушкинскиймГВК, Ленинградской области., г. Пушкин  Воздушный стрелок мл.сержант. Мать Воротникова Дарья Федоровна проживала г.Пушкин Ленинградской обл. ул.Ленина 3 кв 2.

Экипаж с воинскими почестями был похоронен на территории музея-мемориала с.Майрамадаг. Республика Северная Осетия-Алания, Алагирский р-н, с. Майрамадаг, двор музея Защитников Суарского ущелья.

 

30.04.2021

Погибли в небе Северной Осетии.

   

Артемов Федор Никонорович, 03.1918 года рождения, Саратовская обл., Дурасовский р-н, н, Аткарский с/с, с. Ново-Павловка. Призван 15.05.1939 года Аткарским РВК.  Лейтенант, заместитель командира эскадрильи 7-го гвардейского штурмового авиационного полка 230 штурмовой авивционной дивизии 4-й Воздушной  Армии. Погиб  05.11.1942 года  юго-западнее селения Майрамадаг Северо-Осетинская АССР, Гизельдонский р-н, Майрамадагский с/с, с. Майрамадаг, жена: Сараева Екатерина Николаевна, г.Саратов, Дом С.З.Р. 2 Жел.участок №7. Младший  лейтенант Артемов первый боевой вылет выполнил 27.05.42 года, когда в составе звена на самолете Ил-2 атаковал танки и автомобили противника в районе Волвенково - Протопоповка. Молодой летчик уже в первых вылетах проявил мужество и отвагу и спустя неделю был 09.09.42 г. награжден орденом « Красной Звезды». Осенью 1942 года – лейтенант стал заместителем  командира авиационной эскадрильи. 05.11.42 года  при выполнении боевого задания на самолете Ил-2 в районе Майрамадаг (Северная Осетия) его самолёт был  сбит зенитной артиллерией противника. В апреле 2008 года  поисковиками  группы "Мемориал-Авиа" с помощью местных жителей был найден двигатель самолета Артемова. Оцевидцы падения самолёта  сообщили, что при столкновении самолета с землей произошел сильный взрыв.  Тогда  сильно обожженного погибшего летчика похоронили в районе радения самолета. Федор Николаевич воевал в эскадрилье Василия Борисовича Емельяненко - Героя Советского Союза, писателя, его  боевого друга, автора  мемуаров  «В военном воздухе суровом».  Имя Федора Артемова неоднократно упоминается в мемуарах Василия Емельяненко.  Вот как он вспомиает о гибели Фёдора Артёмова. «Под нами дымящийся город. Я прижимаюсь еще ближе к горам и тесню идущего слева Федю. Высота более тысячи метров. Зенитки все еще молчат, а цель уже видна. Еще немножко протянем - и вниз на скопившиеся у дороги машины... Начинаем маневр. Вдруг залп зениток. Мой самолет вздрогнул, слева в поле зрения,  что-то мелькнуло, глянул - беспорядочно кувыркается штурмовик с отбитым крылом. Рухнул в лес на склоне горы, там взвился столб огня. - Артем! Артем! - закричал я не своим голосом и довернул на зенитки. Ведомые ринулись следом. Сбросили бомбы, штурмуем. Один заход, второй, третий... Зенитки замолчали.  Мы начали бить по машинам, но тут на нас сверху навалились "мессеры"…

Емельяненко В.В. В военном воздухе суровом. М., Молодая гвардия;1972

Место захоронения: Алагирский р-н, с. Майрамадаг, двор музея Защитников Суарского ущелья.  На месте его гибели установлен памятник.

http://www.allaces.ru/p/people.php?id=00000012718

 

15.04.2021 

Погибший экипаж.

Гурьянов Николай Дмитриевич, 04.01.1920 года рождения, лейтенант, штурман самолёта, Место рождения:  Саратовская область Аткарский район город Аткарск; Дата поступления на службу 20.11.1938года, 240 гв. бомбардировочный  авиационный полк  50 -й авиационной дивизии дальнего действия.  Погиб 04.11.1942 года. Мать Гурьянова Мария Петровна проживала в г. Саратов, пл. Фрунзе, дом 7. Первичное место захоронения: Чечено-Ингушская АССР, Ножай-Юртовский р-н, село Зондак, западнее, 1 километр  у хутора  Течебердыкал. В Книге памяти считается пропавшим без вести 19 июля 1942 года.

Состав экипажа:

Погибли при выполнении боевого задания 4.11.1942 года при катастрофе самолёта, врезавшегося в гору в районе села Зондак, западнее 1 км от  хутора Течебердыкал.

 

Жуков Лев Владимирович, 1918 года рождения, г. Пенза, Малая Федоровка, дом 61. Сержант, лётчик  240 гв. бомбардировочный  авиационный полк 50-й авиационной дивизии дальнего действия. Погиб  04.11.1942 года.

 

Отец: Жуков Владимир Иванович, с. Малая Фёдоровка, дом 61 кв.2.

 

 Стефанский Филипп Прокофьевич, 1921года рождения, Одесская обл., Кривозерский р-н, село Гедвилово. Сержант, воздушный стрелок 240 гв. бомбардировочный  авиационный полк 50-й авиационной дивизии  дальнего действия. Погиб  04.11.1942 года

 

Отец Стефанский Прокофий  Лаврентьевич, Одесская область, Кривозерский район, село Гедвилово.

 

Кийков Иван Федотович, 1913года рождения. Сумская область, Буринский район, село Дукановка.  Старшина, воздушный стрелок, 240 гв. бомбардировочный  авиационный полк   50-й авиационной дивизии  дальнего  действия. Погиб  04.11.1942 года. Жена Кийко Е.Ф. Сумская обл., Буринский р-н, с. Дукановка. Первичное место захоронения: Чечено-Ингушская АССР, Ножай-Юртовский район, село Зондак, западнее, 1 км, у хутора Течебердыкал. Источник информации: ЦАМО  Фонд: 58, Опись: 818883, Дело: 425 

 

06.04.2021

 

Захоронения летчиков и техников  на территории Энгельсского района.

2)   5)   6)   7) 

2. ГУРОЧКИН Евгений Петрович, 01.01.1921года рождения, с. Буда  Думинического района, Орловской области. Призван 22.03.1939 года. Лейтенант, 405-го  иап, 144-й иад ПВО. Погиб 17.07. 1943 года. Похоронен на  городском кладбище в городе Энгельс

 

5. СМИРНОВА Лина Ивановна,  1919 года рождения,   Кара-Калпакская АССР, г. Муйнак Дата и Ушла в Советскую  Армию в 1941году добровольно, через ЦК ВЛКСМ. Старшина, командир звена, 586-й иап, 144-я иад ПВО. Умерла от болезни 19 июля 1942 года. Отец Смирнов Иван г. Муйнак. Похоронена 01.08.1942 года на городском  кладбище в городе Энгельс.

 

6. ФАСОЛЕНКО Василий Иванович,  01.01.1919 года рождения. Украинская ССР Одесская область Цебриковский район село Макаровка, призван 11.01.1939 года.  Лейтенант, заместитель  командира эскадрильи, штурман  эскадрильи 405-й иап, 144-я иад ПВО. Погиб при авиационной катастрофе 26.08. 1943 года. Родственница- Терёхина Анна Григорьевна, город  Борисовоглебск, ул Карла Маркса. Похоронен на городском  кладбище в городе  Энгельс.

 

7. ФРОЛОВ Михаил Степанович,21.09.1918 года рождения, Московская обл., Егорьевский р-н, д. Коврево,Призван 16.01.1939 года. Младший  лейтенант, летчик, 405-й иап, 144-я иад ПВО.Погиб при авиационной катастрофе 17 марта 1943 года. Похоронен  на городском кладбище в городе Энгельс посёлок Анисовка.

 

1. ГОЛЫШЕВА Ольга Андреевна, 1918 года рождения, в Советской Армии  добровольно, через ЦК ВЛКСМ. Старший сержант, летчик-истребитель 586-й иап, 144-я иад ПВО. Погибла 16.08. 1942 года при катастрофе самолёта во время учебных полётов. Похоронена  на городском кладбище в городе Энгельс.

  

3. ЕГУБОВ Николай Иванович, 05.12.1917  года рождения, город Сталинград.Призван 03.09.1938 года. Сержант, летчик, 405-го иап, 144-й иад ПВО. Погиб при авиационной катастрофе 07.05. 1943года. Похоронен на  городском кладбище в городе Энгельс

 

4. МАЛОЛЕТНИЙ Владимир Фомич, 1922 года рождения. Родился в д. Чернея, Рогнединского района Орловской области, ст. Гобики. Призван  07.1939 года Рогнединским РВК, Орловской области. Старший техник-лейтенант эскадрильи по вооружению 405-го иап, 144-й иад ПВО. Умер от болезни 13.06. 1944 года. Отец - Малолетний Фома Васильевич. Похоронен на городском  кладбище в городе Энгельс.

  

8. ХОМЯКОВА Валерия Дмитриевна, 03.08.1914 года рождения, с. Колпино, Ленинградской области. Призвана в Советскую Армию в 1941 году, добровольно, через ЦК ВЛКСМ. Старший лейтенант, лётчик-истребитель, заместитель командира эскадрильи 586 иап; авиац. группа 122; 141-я иад ПВО. Погибла в авиационной катастрофе 06.10. 1942 года при ночном вылете на боевое задание. Похоронена на городском кладбище в городе Энгельс.

 

  

ПОСЕЛОК ИМ. К. МАРКСА (БЫВШИЙ СОВХОЗ № 104) ЭНГЕЛЬССКОГО РАЙОНА. ВОИНСКАЯ МОГИЛА.

1. ЕГУБОВ Николай Иванович,  05.12.1917года рождения,  Сталинградская обл., г. Сталинград. Сержант, Призван  03.09.1938 года. 405-й пап, 144-я пад ПВО. Погиб  07 мая 1943 года. Первичное место захоронения: г. Энгельс.

 

МОГИЛА ЛЕТЧИКОВ.

04.04.2021

В СЕЛЕ  ФЕДОРОВКА ЕКАТЕРИНОВСКОГО РАЙОНА. 

1)   3)   7)   9) 

1. ВИНОКУРОВ Андрей Степанович, 24.11.1907 года рождения,Свердловская обл., г. Ревда; Капитан, командир отряда отдельного авиационного полка особого назначения ГУ ВВС КА Погиб в авиакатастрофе 04 марта 1942 года. Жена Винокурова Татьяна Александровна, г. Актюбинск, посёлок Москва, улица Донская, дом 28. Источник информации: ЦАМО, Фонд: 56, Опись: 12220,Дело: 25; ЦАМО Фонд: 58, Опись: 818883, Дело: 933

 

3. ДОРЕНКО Михаил Митрофанович, 1918 года рождения, Украинская АССР, Ворошиловградская обл., станица им. Кагановича. Воентехник 1 ранга, бортовой механик 150 сбап ЮЗФ. Погиб в авиационной катастрофе 04 марта 1942 года. Жена Доренко Мария Алексеевна один ребёнок, город Сталинград, Чёрный посёлок, дом 2, кВ. 4. Источник информации: ЦАМО Номер шкафа: 658 Номер ящика: 848 ;Фонд: 56, Опись: 12220, Дело: 25

 

7. Кострикин Иван Семенович,  24.07.1914 года рождения, Воронежская область, Грязинский район, с. Ярлуково. Воентехник 2 ранга, старший техник по вооружению 293 иап. Погиб 04.02.1942 при перелёте из Баланды в Подольск

 

9. Шульгин Виктор Петрович, 24.12.1913 года рождения,Московская обл., г. Москва ул. Проломная, дом 3 кв. Дата поступления на службу: 08.1935 года, воентехник 2 ранга, старший техник-лейтенант 293 иап. Погиб: 04.02.1942 года. 

12)   14)   16) 

12. Кравченко Виктор Константинович, 29.03.1919 года рождения, Красноярский край, Канский район, г. Канск, село Малая Уря. Призван 17.09.1939 года, сержант технической службы (ВВС ОдВО), 293 иап, Вольское ВАТУ погиб  04.02.1942.

 

14. Сонин Григорий Андреевич, 07.02.1907  года рождения,Смоленская обл., Смоленский р-н, Телешевский с/с, д. Демидовка  Дата поступления на службу: 01.10.1924 года.  Воинское звание: майор, начальник штаба  293 иап.  Погиб 04.02.1942 года.

 

16.Голомидов Веналий Яковлевич, 25.07.1918 года рождения, Новосибирская обл.,Маслянинский р-н, с. Александровка. Дата поступления на службу 18.07.1940 года, младший лейтенант, ВВС ОдВО; 50 каэ.

 

2. КУЗЬМИН Василий Иванович, 190 года рождения, г. Саратов. Капитан, отдельного авиационного полка особого назначения ГУ ВВС КА, штурман корабля, Погиб в авиационной катастрофе 04 марта 1942 года. Семья проживала в городе Актюбинск, посёлок Москва, ул.Степана Разина, дом 8. Жена: Кузьмина Надежда Дмитриевна,сын Феликс 1933 года рождения, сын Валерий 1938 года рождения. Источник информации: ЦАМО, Фонд: 56, Опись: 12220,Дело: 25; ЦАМО Фонд: 58, Опись: 818883, Дело: 933

  

4. Корсун Василий Сидорович, 1920 года рождения, Каменец-Подольская область, Березовский район, местечко Березово.  Сержант, воздушный стрелок, радист. Последнее место службы: отд. авиац. полк особого назначения ГУ ВВС КА. Холост. Отец Корзун Сидор Селивёрстови. Погиб. 04.03.1942 года. Источник информации: ЦАМО Фонд: 58, Опись: 818883, Дело: 933

 

5. Зенкин Виктор Афанасьевич, 1917 года рождения, Краснодарский край Архангельсский район. Станица Малороссийская,

ст. Отрадная. Старший сержантавиамеханикотдельного. авиационного. полка особого. Назначения ГУ ВВС КА : погиб 04.03.1942 года. Жена Зенкина Людмила Михайловна, один ребёнок.- г. Тихорецк Краснодарского края. Источник информации: ЦАМО Фонд: 58, Опись: 818883, Дело: 

 

6. Рогожин Иван Яковлевич, 1913 года рождения, призван в 1931году, ст. техник-лейтенант 293 иап. Погиб  04.02.1942 года.

  

8. Пантелеймонов Фёдор Кононович, 22.05.1916 года рождения, Украинская ССР Каменец-Подольская область Полонский район село Майдан-Волянск. Дата поступления на службу: 02.11.1937 года,воентехник 2 ранга, авиационный механик звена  293 иап   Погиб 04.02.1942 года.

  

10. Еремин Федор Кузьмич, 20.10.1919 года рождения, Пензенская область Кондольский район село Краснополье, Призван Пензенским ГВК15.10.1939 года, младший воентехник293 иап. Погиб : 10.04.1942 года

 

11. Азрельян Абрам Ефимович, 1922 года рождения, сержант, 293 иап. погиб 04.02.1942

  

13. Григорьевский Николай Филиппович, 1922 года рождения, авиамеханик сержант тех. Службы .293 иап Погиб  04.02.1942 года. Источник информации: ЦАМО, Фонд: 56, Опись: 12220, Дело: 25; ЦАМО Фонд: 58, Опись: 818883, Дело: 933

  

15. Кузнецов Николай Андреевич, 1917 года рождения, политрук погиб 04.03.1942 года

 

17. Евдокименко Владимир Емельянович, .1922 года рождения, сержант. Источник информации: ЦАМО, Фонд: 56, Опись: 12220,Дело: 25; ЦАМО Фонд: 58, Опись: 818883, Дело: 933

 

Уточнение по захоронению лётчиков на Воскресенском кладбище в городе Саратов.

 

1)   2) 

1. МАРКОВ Евгений Максимович, 20.06.1916 года рождения,  Иркутская обл, г. Иркутск. Дата поступления на службу: 16.10.1938 года. Младший лейтенант439-й мап, 144-й пад ПВО.15.11.1941 года погиб при авиакатастрофе. Мать Маркова Анисья Алексеевна. Первичное место захоронения: Саратовская обл., г. Саратов, Кировский р-н, Воскресенское кладбище, северо-восточная часть, мемориальный комплекс.

 

2. ПЕРЕВЕДЕНЦЕВ Иван Фёдорович. 14.01.1923 года рождения. с. Лапочки Чернского района Тульской области, призван 09.01.1942 года Щекинским РВК, Тульской области, и направлен в Черниговскую военную школу пилотов. Проходил службу во второй эскадрилье в городе Казанджик Туркменской ССР. А затем в 963 иап 144 иад ПВО (п.п. 1553), Мл. лейтенант. Погиб при авиакатастрофе 21.06.1943 года. Отец Переведенцев Фёдор Иосифович г. Щекино, Транспортный пос. дом 13. Похоронен

  

Лётчики «Бессмертной эскадрильи» 

 

Военные авиационные  училища Саратовской области в годы войны.

02.12.2020

Потери в технике в первые месяцы войны были огромны, но восполнимы, а вот потери в лётном составе восполнить быстро невозможно.  Школ, готовивших лётчиков, в стране было немного, ещё хуже обстояло дело с техниками. За  несколько месяцев до войны Комитет Обороны при СНК СССР принял решение  об увеличении выпуска  авиаторов в лётно-технических школах и училищах. Сразу после начала войны был отдан приказ о передислокации училищ с оккупированной территории в тыл, в нашу область  передислоцировались Качинское,  Мелитопольское, и другие. Все эти учебные заведения  в тяжелейших условиях военного времени, готовили кадры для авиации страны. Продолжали готовить пилотов и техников Балашовское, Вольское, Саратовское и Энгельсское военные училища. С началом войны на плечи балашовцев легли новые заботы. Теперь, кроме подготовки летчиков, училище занималось формированием авиационных полков для фронта.  В конце ноября ушел на фронт 621-й  авиационный полк на самолетах Р-5, а в конце декабря – 620 –й авиационный полк. Личный состав школы испытывал большие трудности, особенно в первую военную зиму 1941 – 1942 гг. Эскадрильи, которые летом работали на лагерных аэродромах, были оставлены на них зимовать. Жили в палатках и землянках. В результате одетыми и обутыми осталось только 25% курсантов. В 1942 году школа начала готовить летчиков-штурмовиков на самолетах Ил-2, фронт к этому времени приблизился к городу Воронежу. Систематически подвергался налету фашистской авиации лагерный аэродром Родничок. Летом 1942 года ВГКА приняло решение перебазировать Балашовскую военную авиационную школу в город Славгород Алтайского края.

А 22 декабря 1943года в Балашове формируется 2-я военная авиационная школа пилотов (2-я РАШПО). Мобилизация новых курсантов  проходила, из институтов, техникумов с направлением в летные школы и авиационные части. С 1 сентября 1943 г. школа приступила к обучению курсантов на самолете УТ-2 со сроком обучения 7 месяцев. Кроме того, школа готовила  пилотов  для перегонки самолётов, поступавших в Советский Союз по ленд-лизу. Летчики Балашовской военной авиационной школы пилотов, бывшие выпускники школы ГВФ А.Г. Зотов, Новиков, Шуликов, Головков, Сафронов, Соловьевы принимали участие в перегонке самолетов для наших ВВС из США. Они  выполняли роль инструкторов по перегонке. Возглавлял их   старший лейтенант Антон Антонович Гирко. За успешное выполнение этого задания инструкторы были поощрены Наркомом обороны.

К 15 апреля 1944 г. школа была передислоцирована из города Балашова в город Ртищево, занималась подготовкой лётчиков бомбардировщиков на Пе-2. Личный состав насчитывал 750 человек, прибывших из  Энгельсской, Пермской, Кировобадской авиашкол и  Омских курсов командиров звеньев. Всего были сформированы четыре авиаэскадрильи по 10 звеньев в каждой.        5 августа 1944 года в школе состоялся  первый выпуск пилотов- 25 человек.  В ноябре, декабре того же года было ещё два ускоренных выпуска пилотов на Пе-2. Школа была расформирована в  июле 1945 года.

 

История поиска и увековечивания памяти погибшего экипажа. 

25.11.2020

Продолжая поиск по истории гибели экипажа, по номерной детали самолёта поисковикам удалось выяснить, что это был советский бомбардировщик, подбитый ночью с 9 на 10 октября 1942 года у села Красный Яр Аркадакского района Саратовской области. Как рассказал один из сельчан, в то время подросток, его разбудил шум в двух моторов двух самолётов в небе над селом, потом пулеметные очереди и пушечные выстрелы, а затем, взрыв упавшего самолета. Утром в село прибыли военные, летчиков похоронили их сослуживцы, приезжавшие сюда после катастрофы, однако никаких сведений о погибших в селе не сохранилось. Отправляясь в поисковую разведку в окрестности села Красный Яр Аркадакского района, поисковики отряда «Рубеж» рассчитывали выяснить марку разбившегося самолета, хотя понимали, что крупных обломков самолета на этом месте давно не осталось. По словам местных жителей, сразу после авиакатастрофы самые крупные фрагменты самолета вывезли сотрудники госбезопасности, остальные утилизировали после войны, а в последние десятилетия здесь еще поработали черные копатели..Тем не менее, местные жители указали точное место падения самолета, где металлодетектор сигнализировал о большом количестве мелких железных предметов на небольшой глубине. Оттуда с глубины 15-20 сантиметров из-под дерна ребята-поисковики достали около 200 небольших фрагментов, примерно на 20 из них сохранились следы маркировки и клеймения. На одном обломке - частице поршня, и это, по мнению поисковиков, настоящее чудо, сохранился номер двигателя самолета. А дальше, по номеру с помощью специалистов поискового объединения России и после запросов в архив Министерства обороны, удалось установить, что погибший бомбардировщик Ил-4 относился к 752-му авиационному полку дальнего действия, который базировался в городе Кирсанове. В тот день в числе других бомбардировщиков он бомбил в районе поселка Спартаковец танки и пехоту, которые немцы перебрасывали к Сталинграду. Истратив весь боезапас, бомбардировщик возвращался на свою базу, но неподалеку от села Красный Яр вступил в новый воздушный бой с самолётом противника. Скорее всего это был мессер. Советский самолёт был подбит, экипаж пытался посадить подбитую машину прямо на поле, но при посадке он взорвался. Экипаж самолёта погиб. Пилотом погибшего самолёта был наш земляк старшина, лётчик Василий Дмитриевич Краснопольский из города Ртищево. Выяснены имена и двух других членов экипажа: это штурман, лейтенант Леонид Иванович Панфилов уроженец деревни Ждиха Давыдовского сельсовета Каменковского района Ивановской области и старший сержант, стрелок-радист Алахерьян Азарапет Новарсатович, 1918 года рождения, родившийся в Комарьинском районе Армении. Все эти годы считалось, что экипаж захоронен у села Красный Яр Сталинградской (ныне Волгоградской) области. Их имена есть на плитах Мамаева Кугана в Волгограде. Теперь история гибели самолёта и место захоронения экипажа установлены точно. Это село Красный Яр Аркадакского района Саратовской области. Поисковики нашли племянника лётчика, который проживает в городе Ртищево. Он активно включился в дело увековечивания памяти погибшего экипажа, подключилась и администрация села Красный Яр. Забытую безымянную могилу лётчиков поисковики привели в порядок, на ней установили временные таблички с именами и фотографиями членов экипажа. Память погибших почтили траурной церемонией сопровождавшейся салютом воинов Ртищевского гарнизона. Племянник на собственные средства установил камень на месте гибели экипажа. Начат поиск родственников героев, а на уровне муниципалитета поднят вопрос возведения памятного монумента. Очередным шагом стала передача в фонды Аркадакского краеведческого музея находок с места крушения. Стенды дополнят восемь фрагментов обшивки, силовые конструкции и фрагменты двигателя. В Балашове также увековечили подвиг летчиков. «В центре «Созвездие» создана тематическая экспозиция, она уже действует. В числе прочего посетители могут увидеть ту самую деталь двигателя номер 4081, оказавшую решающее значение в поиске информации о трагедии в небе, и модель погибшего Ил-4, созданную учащимися творческого объединения «От винта!». В школе села Баклуши появилась Стена памяти «Славные сыны Отечества», которая включает материал о героическом экипаже. Еще несколько фрагментов бомбардировщика будут выставлены в Балашовском краеведческом музее, в Турках и в музее Саратовской региональной общественной организации.

      

 

Шутов Николай Фёдорович

20.09 2018

Воздушный таран лётчика Шутова Николая Фёдоровича Родился в селе Новая Майна (ныне Ульяновской области). Отец, Фёдор Егорович, был конюхом, мать, Наталья Владимировна — дояркой. Николай окончил семилетнюю школу в Новой Майне, среднюю школу в Мелекессе и фабрично-заводское училище при Куйбышевском заводе имени Масленникова. Работал на ЗИМе токарем-автоматчиком, одновременно учился в Куйбышевском аэроклубе. Член ВЛКСМ. В 1940 году был призван в Красную армию и направлен на учёбу в Черниговское военное училище лётчиков, которое окончил в 1942 году. В мае 1942 года получил назначение в 802-й истребительный авиаполк 141-й истребительной авиадивизии Куйбышевского дивизионного района ПВО, базировавшийся в Сызрани и прикрывавший с воздуха Сызранский железнодорожный мост. Освоил МиГ-3, совершил 26 вылетов на патрулирование и перехват и поиск противника, но добиться побед не удавалось. 25 сентября 1942 года вступил в первый воздушный бой, атаковал вражеский разведывательный Ju-88. Сбить противника Николаю не удалось, а вот его истребитель был повреждён в бою, но Николай успешно приземлился даже с неисправным двигателем. Во время Великой Отечественной войны Поволжье было глубоким тылом, находилось за тысячи километров от боевых действий. Но немецкие разведывательные самолеты неоднократно долетали до нас. Уже в октябре 1941 года самолёты разведчики, поднимавшиеся с аэродромов под Курском, Воронежем, Брянском производили детальную съёмку не только волжских городов: Саратова, Казани, Горького, Чебоксар, Куйбышева, Ульяновска, Сталинграда, но и Перми, Свердловска, Челябинска и даже Томска в Сибири. Уже в октябре 1941 года жители Саратова увидели самолёты с крестами. Шли они обычно, после часа ночи из Курска (после Курской битвы уже с более западных аэродромов). Оргапнизованные приказом Наркомата обороны посты ВНОС (воздушного обнаружения оповещения и связи) разбитые по квадратам и полосам по всему прифронтовому тылу( полосы всего 5 в 80 км друг от друга, сами посты, организационно входящие соответственно в взводы, роты и батальоны и более высшее командование, располагались друг от друга в 12-10 км друг от друга Утром 4 октября 1942 года с аэродрома около местечка Сеща Брянской области вылетел немецкий дальний разведчик Ju-88D-1, бортовой номер 1635 «T5+EL», 3-й эскадрильи Aufkl.Gr.Ob.d.L., находившейся в оперативном подчинении авиационного командования «Ост», отвечавшего за центральный сектор Восточного фронта. Самолёт разведчик Ю -88 имел радиус действия 2000 км, потолок высоты до 9-10 тыс. метров, скорость 390 км-час. Без основного вооружения до 480 км час. Оснащался двумя видами специальной фотоаппаратуры позволяющей вести съемку от 10 до 2 тыс.метров с высокой разрешающей способностью. В носовой части самолёта, ниже уровня основного экипажа располагался бортстрелок в пуленепробиваемом стеклянном корпусе. Его задание было не из легких: перелететь линию фронта до Пензенской железнодорожной ветки и лететь над ней до города Куйбышева через самый важный пункт полета – мост через Волгу. Внутри самолета-разведчика было установлено три мощных цейсовских аэрофотоаппарата, с помощью которых немцы хотели выяснить все секреты русских Экипаж «Юнкерса» состоял из наблюдателя обер-фельдфебеля Ойгена Пфау (E. Pfau), пилота унтер-офицера Вернера Шайделя (W. Seidel), бортстрелка фельдфебеля Aртура Шлёсса (Schlesz A.), радиста фельдфебеля Х. Мейера (Meyer H.). Пилот на большой высоте уверенно вел самолет строго на восток, фотографируя расположение военных эшелонов. При пролёте Кузнецка самолёт был обнаружен звукоуловителями 22-го отдельного батальона Войск воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС), о чём было доложено в штаб ВНОС, базировавшийся в Сызрани. В 9:20 с сызранского аэродрома на перехват вылетело звено МиГ-3 под командованием лейтенанта Стрельцова в составе лётчиков Бакулина и Шутова. Немцы уходили от Волги в сторону Куйбышева, но на границе Саратовской и Самарской областей «Внезапно, сквозь слепящее солнце, штурман «Юнкерса» увидел три маленькие точки, приближающиеся к ним. «Истребители!» – закричал он, показывая Зайделю на точки. – «Поворачивай назад! Глупо идти навстречу этим русским». Пилот заложил крутой вираж, но истребители уже нагнали самолет и открыли огонь. Борт-стрелок разведчика зло огрызался, ведя огонь из «MG-15». Внезапно один из истребителей, задымив, ушел в сторону. Фашисты уходили со снижением. Пилот знал, что маневренность у «МиГов» на малых высотах хуже. Вот отстал и второй русский истребитель. Третий русский летчик продолжал упрямо преследовать «Юнкерс». Они находились в районе села Павловка, и шли в сторону села Баклуши. Пытаясь оторваться от истребителя, Зайдель отдал штурвал от себя, входя в пике. Земля приближалась. Пилот потянул штурвал на себя, выходя из пике, и тут раздался страшный удар! Самолет переломился пополам. Пилот зло выругался, проклиная советского летчика. Он был уверен, что тот случайно столкнулся с ними. На выходе из пике бомбардировщик был протаранен истребителем Шутова. Николай Шутов рассчитал в секунды на высочайшей скорости удар в корпус вражеского самолёта сбоку, именно в центр между экипажем и нижевисящей выступающей вперёд “соплёй” с бортстрелком. Это установлено по обломкам обоих самолётов Экипаж лихорадочно открывал фонари, переваливался, выбрасываясь за борт. Немецкие лётчики стали выпрыгивать из повреждённого самолёта с парашютами, самолёт упал в районе села Плетьма. Жительнице с. Баклуши, над которым прошел бой, Антонине Крайновой в 1942 году было 13 лет. Женщина вспоминает, как все было: «Теплое не по-осеннему воскресное утро. Вдруг послышался рев моторов. Дети выскочили на крыльцо, увидели, как падают самолеты. Самолет, что поменьше, ушел в сторону леса, за Плетьмой, а большой падал прямо на Баклуши. Мы, дети, побежали к нашему летчику. Взрослые мужики с вилами и граблями бежали в сторону спускающихся немецких парашютистов...».

Немецкий летчик показал, что они имели задание, кроме ведения разведки, разрушить Сызранский железнодорожный мост через Волгу. и доставлены в село Павловку, а затем в Куйбышев. В публикациях СМИ пишется, бортстрелок и два пилота были пленены колхозниками работающими на полях. Судьба остальных(?) членов экипажа неизвестна. Тогда получается, что был не штатный авиационный экипаж, а специальный, со специалистами фототехники? Кстати, в рассекреченных материалах Куйбышевского УНКГБ, упоминается о задействованных в радиоиграх с немцами, которые велись вплоть до апреля 1945 года, не только пленённых и сдавшихся самих в плен членах разведдеверсионных немецких групп, а и о спецах с того самолёта, в бое под Сызранью “судьба которых неизвестна”. Наблюдатель немецкого самолета, О. Пфау, 20 октября 1942 года был награждён Немецким крестом в золоте. В отличие от немцев, у Николая Шутова уже не было времени ни открывать фонарь, ни выпрыгивать с парашютом, но билась в его голове светлая мысль: «Все! Вы отлетались, сволочи!» Шутов знал, на что шел, и его задачей было во чтобы то ни стало остановить гада, который пришел на ЕГО землю…Раздался взрыв. Николай Шутов ушел в бессмертие. Самолёт Шутова разбился о землю вместе с пилотом. Это был 27 вылет и второй воздушный бой лётчика. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года он был награждён орденом Ленина № 459568 посмертно. Сбитый Шутовым вражеский самолёт оказался единственным, уничтоженным в Куйбышевской области, после тарана активность немецкой авиаразведки в регионе резко сократилась. Сбитый тараном «Юнкерс-88» упал в районе села Баклуши Павловского района Ульяновской области. Николай Шутов был настоящим патриотом своей Родины. Войну выиграли именно такие люди. Похоронен Николай Шутов на старом кладбище города Сызрани. За героизм, смелость, самопожертвование Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года он посмертно награжден орденом Ленина. В 1972 году учащиеся Баклушинской средней школы Павловского района Ульяновкой области обратились с призывом ко всем пионерам и комсомольцам района начать сбор средств в фонд строительства памятника Николаю Шутову. Инициатива нашла повсеместную поддержку, и 9 мая 1975 года на открытой площадке между Баклушами и Муратовкой вознесся семиметровый памятник в виде факела, олицетворяя бессмертие подвига отважного летчика. Обелиск Николаю Шутову воздвигнут и в городе Октябрьске Самарской области. В Сызрани на территории комплекса «Вечный огонь» к 70-летию его подвига была открыта мемориальная доска. Широкой публике события октября 1942 года долгое время оставались малоизвестными. В начале 1980-х годов доцент Саратовской высшей партийной школы Дмитрий Ченакал обнаружил в архивах сведения о воздушном таране сержанта Шутова. В 1984 году вышла книга «Трудящиеся Поволжья фронту», одним из авторов которой был Ченакал. В ней впервые широко освещался воздушный бой Шутова 22 июня 2007 года в память о подвиге лётчика был установлен обелиск у Александровского моста в Октябрьске. 4 октября 2012 года была открыта мемориальная плита, посвящённая подвигу Шутова, в Сызрани. Ежегодно проходят мероприятия, посвящённые подвигу.

В родном селе Николая Шутова в 1975 году его именем была названа улица, а 1 сентября 2005 года открыта мемориальная доска на здании школы Орден Ленина, которым был награждён Шутов, хранится в краеведческом музее Сызрани. Николай Шутов был похоронен в Сызрани, на старом кладбище. В 1956 году кладбище было закрыто, позднее повреждено оползнем. В 1985 году вместе с другими похороненными военными Шутов был перезахоронен в братской могиле мемориального комплекса Сызранского кремля.

В память о подвиге летчика Шутова, 22 июня 2007 года, спустя более 60 лет после окончания войны, в городе Октябрьске открылся обелиск над Волгой. Есть обелиск в Баклушах, есть памятники и музеи на заводе имени Масленникова в Самаре, в школах села Новая Майна, в Вольске и даже в Саратове!

                     

 

Бессмертная эскадрилья

09.05.2018

9 мая 2018 года в Саратове в составе  «Бессмертного полка»  прошли поисковики двух отрядов  СПО «Искатель» с портретами  военных лётчиков.  Это впервые в истории поискового движения вышла  из прошлого «Бессмертная эскадрилья»  Поисковики отряда «Железнодорожник» несли портреты лётчиков-Героев Советского Союза,  чей боевой путь начинался с Саратовской земли.  Все они закончили  военные училища в Саратовской области, прошли дорогами войны. Есть среди них те, кто  погиб, защищая Отечество, есть и те, кто долетел до Победы. Все они в нашей памяти навечно.

Отряд «Солярис» нёс портреты лётчиков, которые навечно остались в земле Саратовской, погибли вместе с самолётами, не дотянув до  аэродрома, возвращаясь с боевго задания, или в катастрофе.  30 лётчиков и воентехников шли с нами в составе «Бессмертной эскадрильи»,те, чьи фотографии смогли найти наши исследователи из «Искателя», работая в ЦАМО. Только 30 из 105, чьи судьбы и историю гибели мы установили, работая над проектом «Бессмертная эскадрилья» в рамках проекта на грант Президента В.В.Путина.  У остальных 75 в личных делах фотографий не оказалось. Поиск продолжается, мы надеемся найти фотографии у родственников погибших лётчиков. А  те, кого мы уже нашли, смотрят на нас из прошлого, призывая помнить о погибших и любить  Родину так, как любили её они. Служить ей до последнего вздоха.

                          

 

 

Иду на таран!

25.11.2017

Неожиданным оказался характер воздушной войны, которую навязали лётчики люфтваффе. Наших летчиков учили: кто смог оказаться выше неприятеля — тот господствует в бою. В реальности немецкая авиация действовала на малых и предельно малых высотах. Основная тяжесть воздушных боев легла на плечи ветеранов: И-16, И-153, И-15бис. Во многих случаях неосвоенные «миги» и «пешки» оказались бесполезными. И всё же, советские летчики уже с первых часов сражения показали врагу, что с ними надо считаться. Соотношение потерь в воздушных боях (без учета потерь от зенитной артиллерии) приблизительно равнялось 50 на 250, что соответствовало боевому опыту, уровню летной подготовки и другим факторам. Частенько, стремясь любой ценой уничтожить врага, они шли на таран. Мы должны помнить, что в первый день войны таранили самолёты противника и наши саратовские лётчики. 22 июня 1941 года, защищая от врага свой аэродром, совершил таран нащ земляк-Протасов Анатолий Сергеевич.

1)   2) 

1. Протасов  Анатолий Сергеевич, капитан, командир эскадрильи  16-го бомбардировочного авиационного полка. Родился он  в 1909 году в посёлке Князевка Саратовской области, окончил Оренбургскую военную школу пилотов. За мужество и отвагу, проявленные в боях с белофиннами зимой 1939 - 1940 годов, награждается орденом Красной Звезды. Великая Отечественная война застала Капитана А. С. Протасова на западной границе, где он возглавлял эскадрилью пикирующих бомбардировщиков, освоившую новейшие самолёты Пе-2. 22 Июня 1941 года перед рассветом полк был поднят по тревоге. Капитан Протасов взлетел первым, за ним –  лётчики его эскадрильи. Эскадрилья Протасова атаковала врага недалеко от своего аэродрома. На долю их звена  выпало драться с группой в составе 30 самолётов врага. Протасов бросился в атаку. Шквальная очередь поразила один из самолётов противника. Немцы заволновались, не ожидая столь стремительных действий от советских пикировщиков, которые действовали как настоящие лётчики - истребители. На Протасова стали наседать "Мессеры". Он не обращал на них внимания, его главная цель - добраться до ведущего группы бомбардировщиков, разрушить боевой порядок и тем самым уменьшить урон, который они пытаются нанести нашему аэродрому, на котором ещё находится много боевых машин. После очередной меткой очереди комэска, вражеский самолёт рухнул на землю. Другие бомбардировщики шарахнулись, как перепуганная стая овец. Но силы были неравные. Трассы вражеских снарядов подбирались всё ближе к пикировщику. То в одном, то в другом месте возникало пламя. Мгновенно оценив обстановку, капитан Протасов поворачивает свой самолёт и таранным лобовым ударом сбивает ещё одного врага. Все члены экипажа командирской "Пешки" нашли славную смерть над своим аэродромом в эти первые часы Великой Отечественной войны… В воздухе погибло 9 человек — звено капитана Протасова (в его экипаж входили штурман ст. лейтенант Ярулин и стрелок-радист сержант Бесарабов).

В тот же день таранил самолёт противника  наш земляк старший политрук Андрей Данилов.

 

2. Данилов  Андрей Степанович, старший политрук, заместитель командира эскадрильи по политчасти127-го иап. В газете военного времени была напечатана статья о том, как: «С девятью самолетами противника на своей «Чайке» вступил в бой заместитель командира эскадрильи по политчасти старший политрук Андрей Данилов. Спустя несколько мгновений два из них были сбиты. Расстреляв все патроны, бесстрашный летчик направил свою машину прямо на вражеский самолет, Андрей Данилов погиб смертью храбрых». В этом же номере газеты был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении А. С. Данилова лётчика 127-го иап посмертно орденом Ленина, а на его родину в деревню Вяжля Саратовской области было отправлено извещение о гибели героя. Но летчик не погиб. С тяжелыми ранениями его подобрали колхозники деревни Черлена и передали санитарам, отходившей саперной части. Затем он оказался в тыловом госпитале и после долгого лечения научился ходить без костылей, а потом вернулся в строй. А. С. Данилов сражался до сентября 1945 г., закончив войну в Забайкалье командиром авиационного полка; на его счету 8 лично сбитых вражеских самолетов и один  сбит в паре. В годы Великой Отечественной войны, таранные удары по врагу нанесли более пятисот летчиков. Тараны были проведены не только на истребителях, но и на штурмовиках и бомбардировщиках. Более половины наших летчиков после тарана вражеских самолетов сумели спасти свои боевые машины. По два тарана в годы войны совершили 25 летчиков. Были летчики, совершившие и три тарана, это заместитель командира эскадрильи старший лейтенант А. С. Хлобыстов и старший лейтенант Б. И. Ковзан.

 

Начало войны и гибель авиации в приграничных округах.

18.11.2017

22 июня 1941 года немецкая авиация вторглась в воздушное пространство СССР, началась война, ставшая трагедией для народа и катастрофой для авиации. В первые  минуты войны враг нанёс серию ударов  по аэродромам западных пограничных округов. Воздушным налетам подверглись 26 аэродромов Киевского, 11 аэродромов Прибалтийского особых округов и 6 аэродромов Одесского военного округа. Несколько наших аэродромов были обстреляны немецкой артиллерией. В результате эти округа понесли большие потери в самолетах. Наибольший урон был причинен Западному Особому округу, по которому немцы нанесли главный удар. Задачей первого удара по аэродромам было уничтожение штабов и пунктов управления полётами, складов с ГСМ, боеприпасами и запчастями. Уничтожение передвижных мастерских и топливозаправщиков, а также взлётных полос аэродромов,  узлов управления и связи, стоянок спецтехники, казарм личного состава и самолётов и пилотов на аэродромах. В наш тыл были посланы диверсанты для уничтожения пилотов, живущих вне аэродрома и поднятых по тревоге. Огромные потери произошли из-за запоздалого доведения до командования военных округов директивы о приведении войск в полную боевую готовность. Телеграмма НКО, о времени возможного нападения фашистской Германии, приведении в боевую готовность войск и о рассредоточении авиации на полевые аэродромы, была передана в приграничные округа лишь за 4 часа до вторжения. Некоторые воинские части и подразделения о содержании директивы узнали уже после начала боевых действий. Изучая приказы первого дня, понимаешь, что  в большинстве они отдавались без учета реальной обстановки и очень запаздывали. Боеспособность наших ВВС оказалась низкой из-за потери управления в округах (армии) — авиационных соединениях, частях. Особенно плохо обстояло дело на Западном фронте, где штаб ВВС фронта в течение первых трех дней войны фактически бездействовал, и командиры авиаполков ставили своим подчиненным задачи на ведение боевых действий без согласования с вышестоящим штабом, не зная  подлинного состояния дел. В Красной Армии в начале войны  не хватало зенитных и противотанковых средств. На многих аэродромах вообще не было каких-либо средств ПВО,  другие имели по одному, два зенитных пулемета, отсутствовали  укрытия для летного и технического состава, самолеты повсеместно располагались скученно и не маскировались, поэтому люфтваффе действовали очень эффективно и практически безнаказанно и были настойчивы в достижении своих целей. В результате наши войска и аэродромы оказались беззащитными как при танковых атаках, так и при ударах противника с воздуха. Очень много самолётов было повреждено и нуждаясь в ремонте, не могло немедленно взлететь.  Ремонтировать их было некому и некогда, враг наступал…. на горизонте уже пылили немецкие танковые колонны. Вот и оставалось только одно, уничтожать самолёты и уходить на восток. Правда, была сделана попытка эвакуировать самолёты. Где были пилоты, оставшиеся пригодными к полёту самолёты, уводились в общем направлении на восток. Но часто, оказавшись на тыловых аэродромах без командования и должного обслуживания, в условиях стремительно продвижения немецких войск, и эти машины оказались брошенными, порой так и не сделав, ни одного боевого вылета, как и десятки исправных самолетов. Соединения дальнебомбардировочной авиации, находившиеся дальше от границы, не пострадали от налетов на аэродромы, но  в бой с врагом вступили только в 13 ч 40 мин. Таким образом, более семи часов первой половины дня в боях с врагом они не участвовали. Потери в живой силе и в технике были огромны. Говорят, что мы потеряли 1200 самолётов, на самом деле, потери были гораздо большими. Но, несмотря на большие потери, советские летчики проявили высокое мужество, отвагу и массовый героизм. По советским архивным данным, в течение первого дня наши летчики совершили до 6000 самолето-вылетов ( в два раза больше, чем выполнили люфтваффе) и уничтожили более 200 немецких самолетов. Немцы объявили в средствах массовой информации, что за успех им пришлось заплатить гибелью 35 самолетов. В групповых боях превосходство было у немецких летчиков. Многие советские пилоты были отличными пилотами, и бесстрашно бросались в схватку, но они не имели боевого опыта. радиосвязи, не хватало топографических карт, что приводило к высоким потерям и низкой результативности применения боевых самолетов.

     

 

Война приближается.

11.11. 2017

А война приближалась к нашим границам. Фашизм захватил Испанию, Италию, Германию, были оккупированы  Чехословакия, Франция,. Польша.  О подготовке Германии к нападению на СССР сообщали наши разведчики, работавшие в логове фашизма. С такими сообщениями переходили на нашу сторону через границу немецкие, австрийские, польские коммунисты. О приближавшейся войне знали и понимали, что она неизбежна, к ней готовились.  Из тыловых регионов выдвигались к границе крупные военные подразделения. Ушёл в Белоруссию 63-й корпус полковника Петровского из Саратовской области. На запад шли новые танки, почти построены были укрепления вдоль всей границы, которая по договору Молотова-Риббентропа вернулась на прежнее место. Создавалась плотная система ПВО. 25 февраля 1941 г. было принято постановление ЦК ВКП (б)  СНК СССР «О реорганизации авиационных сил Красной Армии» Согласно этому постановлению намечалось в течение года сформировать 25 управлений авиационных дивизий и более 100 новых авиационных полков и половину из них вооружить новыми типами самолетов. Одновременно шла перестройка авиационного тыла по территориальному принципу. Однако к началу войны развертывание и перестройка авиации тыла по территориальному принципу не были завершены. К 22 июня 1941 г. были сформированы только 19 новых авиационных полков, 25 авиадивизий не закончили формирование, летный состав проходил переподготовку. Не хватало новой техники, средств обслуживания и ремонта. Развитие аэродромной сети отставало от развертывания авиации. На вооружении ВВС состояли самолеты разных конструкций, большинство из них имели малую скорость и слабое вооружении. Новые самолеты (МиГ-3, Як-1, ЛаГГ-3, Пе-2, Ил-2 и др.) по боевым возможностям не уступали самолетам врага, а по ряду показателей и превосходили их. Однако поступление их в ВВС началось незадолго до войны, и к 22 июня 1941 г. их насчитывалось только 2739. Поступающие самолеты размещались скученно, не рассредоточивались по полевым и другим аэродромам, являясь мишенью для авиации противника. Аэродромов не хватало, из 477 аэродромов только 95 были постоянными остальные оперативные, использование которых предусматривалось при начале боевых действий. В ВВС происходило переучиванием летного состава на новую материальную часть, поэтому на советских аэродромах ( в Западном ОВО) на расстоянии 12–50 км от государственной границы находилось примерно по 100 самолетов. Даже в тех случаях, когда авиаполк имел штатный состав 62 самолета, размещение всей этой техники на одной площадке делало базирование весьма напряженным. Отсутствовало управления частями по радио и навыков их использования не позволяло полку располагаться на нескольких аэродромах. Противник хорошо знал о расположении наших базовых и запасных аэродромов, а также полевых площадок вблизи границы. Общего плана вывода частей из-под удара в СССР не существовало, а достаточных мер по маскировке аэродромов не было принято, что не позволило обезопасить наши расставленные линейками машины от нападения с воздуха. А враг уже готовился к нападению на СССР. К 22 июня 1941 года вдоль западных границ Советского Союза на трех стратегических направлениях противник сосредоточил 4980 боевых самолетов Теперь, когда рассекречены многие документы ЦАМО, стало известно, что с октября 1939 года до 22 июня 1941 года более 500 раз немецкие самолеты вторгались в наше воздушное пространство, в том числе 152 раза — в 1941 году.  Советские посты ВНОС сообщали о пролетах разведчиков над территорией приграничных округов, командиры наносили маршруты движения незваных гостей на специальные карты, докладывали в Генеральный штаб. Инструкция запрещала зенитной артиллерии открывать огонь на поражение, а истребителям сбивать нарушителей воздушного пространства. Требовалось «предложить им приземлиться на один из советских аэродромов», но немецкие самолеты уклонялись от перехватов и свободно уходили на свою территорию. Точная дата нападения была не известна, наши разведчики сообщали о нападении в начале весны, потом в мае, в июне. Сталин уже не верил в нападение  фашистов на нашу страну, и приказ не открывать огня по нарушителям воздушного пространства не отменял.

     

 

    

 

  

  

Бои в небе над Финляндией.

04.11.2017

В конце ноября 1939 года возникает военный конфликт на Карельском перешейке. В борьбе с белофинами воспитанники Вольской школы летчиков и авиатехников продемонстрировали беспредельную преданность Родине, доблесть и мужество в сражениях с врагом. Многие из подготовленных в школе авиатехников впоследствии проходили усовершенствование в различных школах и в разные годы стали известными летчиками, Героями Советского Союза.

1)   2)   3)   4) 

1. Герой Советского Союза Власов Иван Павлович, родился 15 июля 1912 года в деревне Теряевка Неверкинского района Пензенской области. С 1934 по 1936 гг. учился во 2-й Вольской военной школе авиатехников. Затем окончил Борисоглебскую военную школу пило­тов. Командир эскадрильи 50-го скоростного бомбардировочного авиаполка (18 СБАБ, 7 А, Северо-Западный фронт) капитан Власов проявил мужество и героизм в советско-финляндской войне. В боях с белофинами  совершил 52 боевых вылета. В январе 1940 года его эскадрилья бомбовыми ударами способствовала прорыву вражес­кой обороны, а в феврале-марте обеспечивала наступление войск при овладении города  Выборг. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 марта 1940 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявлен­ные при этом отвагу и геройство капитану Ивану Павловичу Власову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая звезда». Он участвовал в Великой Отечественной войне, затем продолжал службу в ВВС. 6 февраля 1957 г. полковник Власов погиб в авиационной катастрофе. Похоронен в г. Ленинграде (Санкт-Петербурге). Его имя носит улица в п. г. т. Верхочим Кузнецкого района Пензенской области.

 

2. Герой Советского Союза Фирсов  Илья Петрович, родил­ся 15 июля 1905 г.в селе Нижний Мамон (ныне Верхне - мамоновского района Воронежской области. В октябре 1930 г. окончил в Вольске, Объединенную военную школу летчиков и авиатехников, в 1931 - Оренбургскую школу летчиков. Участник советско-финлянд­ской войны 1939-1940 годов. Командир скоростной бомбардировочной авиационной эскадрильи 80-го смешанного авиационного полка (9-я армия) майор Фирсов И. П. к марту 1940 года совершил 91 бое­вой вылет. Звание Героя Советского Союза было присвоено 21 мая 1940 года. На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1941года. При выполнении боевого задания его самолет был сбит над территорией противника. Погиб полковник Фирсов И. П. 14 августа 1943 г. Награжден орденом Ленина, медалями. Его именем названа улица в с. Нижний Мамон.

  

3. Герой Советского Союза Зеленцов Виктор Владимирович, родился 26 августа 1910 г. в п. Аша Челябинской области. В 1930 г. окончил Вольскую военную объединенную школу летчиков и авиатехников, в 1932 — Оренбургскую школу летчиков. Участник со­ветско-финляндской войны 1939—1940 гг. Командир 68-го истребительного авиационного полка.

  

4. Герой Советского Союза Мартынов Михаил Иванович, родился 18 ноября 1909 г. в с. Елшанка Бузулукского района Оренбургской области. В 1930 г. окончил Вольскую объединенную школу летчиков и авиатехников, в 1933 - Борисоглебскую военную школу летчиков. Участник советско-финляндской войны 1939—1941 гг. Командир эскадрильи 48-го скоростного бомбардировочного ави­ационного полка (18-я скоростная бомбардировочная авиабригада, 7 ВА, Северо-Западный фронт) капитан Мартынов М.И. к марту 1940 г. совершил 46 боевых вылетов. В сложных метеоусловиях,  умело маневрируя, точно бомбил с малых высот объекты противника. Звание Героя Советского Союза ему присвоено 21 марта 1940 г.  Участник боев на фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Совершил 126 боевых вылетов. В 1944 г. окончил КУОС при Военно-воздушной академии. Служил в ВВС Войска Польского. В 1951 г. окончил Военную академию Генштаба. Служил на командных долж­ностях и в Главной инспекции МО СССР. С 1970 г. генерал-лейтенант авиации Мартынов М. И. в запасе. Награжден ор­деном Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3-й степени, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды, медалями, иностранными орде­нами. Умер 26 июня 1986 г. Похоронен в Москве[1].

Бои в Испании, у озера Хасан, на реке Халхин-Гол и на Карельском перешейке были проверкой морально-политических качеств и бое­способности Красной Армии. Все они закончились победой и показали тысячи примеров мужества и храбрости советских воинов.

 

Саратовские лётчики в боях в небе Испании.

20.10.2017 

В начале 30-х годов возник опасный очаг войны в Европе. Многие выпускники школы прославили себя в небе Республиканской Испании, где генерал Франко поднял фашистский мятеж против республиканского правительства Испании. Были среди них и выпускники Вольского училища.

1)   2)   3) 

1. Герой Советского Союза  Бочаров  Владимир Михайлович, родился 2 августа 1910 г. в г. Курске. В 1928 г. поступил в Вольскую объединенную школу летчиков и авиатехников. В 1931г. окончил Оренбургскую военную школу летчиков.  Командуя авиационным отрядом в Испании под именем «Хосе Голариса», старший лейтенант Бочаров в воздушных боях всегда первым атаковал противника, на­вязывая ему свою тактику, метким огнем и умелыми маневрами со­здавал благоприятные условия для действий летчиков республикан­ской Испании. 14 ноября 1936 года под Мадридом в схватке с пятью истребителями  врага Бочаров был сбит. Тяжело раненный, он попал в руки фашистов, подвергся пыткам и погиб. Его тело было изрублено на куски и в ящике на парашюте сброшено на аэродром Барахас города Мадрида с запиской: «Такое ожидает каждого республиканского летчика». Звание Героя Советского Союза ему присвоено 31 декабря 1936 года посмертно. Его именем названа улица в Курске. На доме, где он жил, укреплена  мемориальная доска.

 

2. Герой Советского Союза Серов Анатолий Константинович. Родился 20 марта 1910 г. в п. Воронцовка Краснотурьинского района Свердловской области.  В 1929-1930 гг. учился в Вольской объединенной школе летчиков и авиатехников, а в 1931 году окончил Оренбургскую военную школу летчиков и летна­бов. В небе Испании старший лейтенант Анатолия Серов воевал под псевдонимом «Родриго». Командуя группой истребительной авиации, он умело передавал свой опыт советским и испанским летчикам, показывая образцы сложного воздуш­ного боя, сбил 15 немецких и итальянских самолетов. Республиканское правительство наградило его именными золотыми часами с надписью «За отвагу и доблесть». Награды Родины отважному соколу - орден Ленина, два ордена Красного Знамени. Звание Героя Советского Союза присвоено 2 марта 1938 года. С 1938 г. Серов — начальник Главной инспекции ВВС РККА. В 1939 г. окончил КУКС при Военной академии Генштаба, работал по испытанию и вводу в строй новой авиационной техники. Комбриг Серов А.К. погиб вместе с Героем Советского Союза Полиной Осипенко 11 мая 1939 г. в авиационной катастрофе, участвуя в сборах командиров для тренировки в слепых полетах на курсах усовершенствования начальствующего состава. Похоронен на Красной площади у Кремлёвской стены. Именем героя назван (бывший Надеждинск) го­род Серов, улицы в Свердловске, Карпинске, Минске, проезд в Москве, Батайская (Ростов­ская область) школа летчиков и техническая школа № 54. В посёлке городского типа Воронцовка создан музей героя.

 

3. Герой Советского Союза Евсевьев Иван Иванович, родился 18 октября 1910 г. в селе Оек Иркутской области. В 1929 г. поступил и в 1930 года окончил Вольскую объединенную школу летчиков и авиа­техников, в 1932 году - Оренбургскую военную школу летчиков. С мар­та 1932 года командовал авиазвеном в Житомире, а с 1933 г. истреби­тельным отрядом. В Испании старший лейтенант командир отряда истребителей «И-16»  Евсевьев находился с мая по сентябрь 1937 года.  В боях с фашис­тами лично сбил 4 самолета, а в групповых полетах – 12 самолетов противника. За мужество и героизм, проявленные при выполнении правительственного задания,  28 октября 1937 года ему присвоено  звание Героя Советского Союза.   В годы Великой Отечественной войны генерал-майор авиации Евсевьев командовал истребительской авиадивизией, корпусом и авиацией ПВО Кавказского фронт.

 

Саратовские лётчики  в боях  в небе Монголии (над озером Хасан и Халкин-голе).

27.10.2017

В Европе шли бои в Испании, а на востоке японские милитаристы оккупировали Манчжурию и вышли к границам СССР. Вынашивая планы захвата Дальнего Востока, они стали прово­дить враждебную агрессивную политику в отношении Советского Союза. Решительный отпор, данный советскими воинами, на некото­рое время охладил воинственный пыл японских самураев. Но в кон­це июля 1938 года они вновь предприняли крупную военную провока­цию в районе озера Хасан. Потерпев поражение у озера Хасан, япон­ские милитаристы убедились в несокрушимой силе Красной Армии, ее высоком моральном духе и мужестве. Однако они не отказались от агрессивных намерений. В мае 1939 г. японские войска вторглись на территорию дружес­твенной нам Монгольской Народной Республики в районе реки Халхин-Гол. Наша армия  пришла на помощь соседям. 31 августа 1939 г. боевые действия в этом районе закончились полной победой советско-монгольских войск. Среди лётчиков, воевавших в небе Монголии были и наши земляки.

1)   2)   3)   4) 

 1. Герой Советского Союза Глазыкин Николай Георгиевич, родился 18 декабря 1910 года в селе Колояр Вольского района Саратовской области.  В 1929 г. окончил Вольскую объединенную военную школу летчиков и авиатехников, в 1931г. — Оренбургскую военную шко­лу летчиков.С января 1931 года был младшим лётчиком 48-го авиационного отряда в Гомеле, с декабря 1933 года - командиром звена и отряда 19-й лёгкоштурмовой авиационной эскадрильи Забайкальского военного округа. 23 февраля 1935 года за высокие показатели в боевой и политической подготовке был награждён орденом Красной Звезды. В марте 1938 года назначен помощником командира 8-го истребительного авиационного полка, с апреля 1939 года - командир 22-го истребительного авиационного полка (23-я смешанная авиабригада, Забайкальский военный округ). Летчик-истребитель, командир 22-го истребительного авиационного полка майор Глазыкин умело командовал летчиками в боях с японскими милитарис­тами на реке Халхин-Гол в 1939 году. В нескольких воздушных боях сбил 5 японских самолетов Оренбург. 23 мая 1939 года самолёты 22-го ИАП перелетели в Монголию. При перелёте один И-15бис пропал без вести. Через 3 дня автотранспортом прибыл и наземный состав. К началу боевых действий в полку было 63 истребителя устаревших конструкций - И-15бис и И-16 первых выпусков. Эскадрильи одна за другой приземлялись на степной аэродроме близ населённого пункта Тамцак - Булак. В Монголии Тамцак - Булак считался городом, хотя в то время в нём было несколько саманных домиков, похожих на сараи, да около сотни беспорядочно разбросанных больших и малых войлочных юрт. В эскадрильях было немало прекрасных лётчиков, в совершенстве владевших техникой пилотирования, мастеров меткого огня. Надёжной опорой командира были комэски старшие лейтенанты А. И. Балашев и В. Ф. Чистяков, лётчики В. Ф. Скобарихин, В. П. Трубаченко, Н. В. Гринёв, И. И. Красноюрченко, А. П. Пьянков, А. Д. Якименко и другие. В то время японская авиация господствовала в воздухе, оказывая поддержку своим наземным частям. Нашим истребителям пришлось вступать в бой с ходу, без предварительного изучения района боевых действий, при весьма отрывочных и неполных данных об обстановке. Молодые неопытные пилоты рвались в бой, но одной смелости и ненависти к врагу для победы было недостаточно. Не имели боевого опыта и их командиры. Первый бой лётчики 22-го полка провели 27 мая. Утром по тревоге на перехват японских истребителей вылетела шестёрка наших. У противника было 9 машин И-96. В воздушном бою 2 лётчика - старший лейтенант Н. С. Черенков и младший лейтенант В. Г. Паксютов - были сбиты, а капитан А. И. Савченко, пытавшийся произвести посадку на повреждённом самолёте, разбился близ своего аэродрома. В машине лейтенанта А. П. Пьянкова отказал мотор, и лётчик сделал вынужденную посадку в степи. Японцы потерь не имели. Ещё более печально закончился утренний боевой вылет 28 мая. Готовили 20 машин, но в 7 часов 15 минут по тревоге смогло подняться в воздух только одно звено И-15бис в составе командира эскадрильи старшего лейтенанта Г. К. Иванченко, адъютанта эскадрильи старшего лейтенанта Е. П. Вознесенского и флаг - штурмана эскадрильи лейтенанта П. В. Чекмарева. Никто из них не вернулся с боевого задания. В этот же день в 9 часов 15 минут для прикрытия наших частей, ведущих бой на восточном берегу реки Халхин - Гол, поднялись 9 И-16 во главе с помощником командира полка майором П. А. Мягковым. В районе переправы лётчики встретились с 18 японскими истребителями И-96. В воздушном бою японцы сбили 6 наших машин, а ешё одну сожгли, после того как наш пилот, потеряв ориентировку, сделал посадку в степи. Погибли замечательные лётчики майор П. А. Мягков, лейтенанты В. А. Бакаев, В. П. Константинов, А. Я. Кулешов, А. В. Лимасов, И. Ф. Пустовой. Противник же и на этот раз ушёл безнаказанным. Глазыкин вместе с комиссаром полка В. Н. Калачёвым тяжело переживал случившееся. Стало ясно, что одного энтузиазма и смелости мало. Нужен ещё и опыт. А его - то как раз и не хватало, и это явилось одной из причин гибели лётчиков, которые встретились с японскими, имевшими большой опыт войны в Китае. Очевидны были также просчёты в организации боя: при встрече с противником строй группы и эскадрильи распадался, лётчики вели бой разрозненно. Радиостанций на самолётах не было, боем никто не управлял, в то время как у японцев на всех машинах стояли приёмники, а на командирских - радиопередатчики. Взлёт одиночными самолётами требовал много времени на сбор эскадрильи и полка и не обеспечивал быстрый перехват вражеских самолётов в воздухе. Были недочёты и в системе наблюдения, оповещения и связи. К тому же истребитель И-15бис не имел бронеспинки и значительно уступал в скорости японскому И-96. Выявилось также плохое знание лётчиками района боевых действий. Некоторые из них терялй ориентировку и приземлялись в степи или на соседних аэродромах. Обо всём этом Глазыкин и Калачёв доложили командованию 57-го особого корпуса. Были приняты срочные меры для коренного изменения обстановки в воздухе: усилена новыми частями авиационная группа, обновлена материальная часть. В полк поступили модернизированные истребители И-16, вооружённые 4 пулемётами. Прибыли также новые машины И-153 "Чайка". Из Москвы прилетели опытные лётчики. Командиром одной из эскадрилий 22-го полка был назначен Герой Советского Союза майор Г. П. Кравченко, ранее сражавшийся с японскими лётчиками в небе Китая. Вместе с ним прибыли в полк старший лейтенант Л. А. Орлов, также воевавший с японцами в Китае, капитан Е. Н. Степанов, сражавшийся в Испании, лётчик - испытатель, большой мастер воздушного боя старший лейтенант В. Г. Рахов и другие. Они оказали Глазыкину большую помощь в подготовке лётчиков к решающим боям. Эта подготовка продолжалась почти 3 недели. С раннего утра до позднего вечера аэродром полка гудел, как растревоженный улей. На всех площадках, во всех эскадрильях кипела напряжённая боевая работа. Под руководством боевых лётчиков производились ознакомительные полёты, изучались тактические приёмы японской авиации, отрабатывались все элементы воздушного боя. В полк часто приезжали Герои Советского Союза комкор Я. В. Смушкевич, полковники А. И. Гусев, И. А. Лакеев и Н. С. Герасимов, которые проводили беседы с личным составом и охотно делились своим богатым боевым опытом. Первое крупное воздушное сражение 22 июня, в котором участвовал полк, было выиграно советскими лётчиками. В этом бою майор Глазыкин не только умело руководил полком, но и показал себя храбрым лётчиком. Бой над горой Баин - Цаган оказался на редкость упорным. Было сбито 10 И-15бис и 3 И-16. Японцы потеряли 7 истребителей. В бою погибли комполка Глазыкин, лётчики Блажко, Иванов, Лоскутов, Соловьёв и Смирнов. Лётчик Крюков смог выброситься с парашютом. Вот как описывает этот бой его участник Ворожейкин А. В. в своей книге «Истребители»: «... Я оказался рядом с японским истребителем, который шел со мною одним курсом. Пытаясь обмануть его, я начал сбавлять газ, чтобы отстать и оказаться по­зади, но японец разгадал это нехитрое намерение и спокойно повернул лицо в мою сторону. «Рубану крылом по кабине!» — и, может быть, мы оба разлетелись бы от удара, если бы в тот же момент японец не был пронизан пулеметной очередью; его кабина мгновенно обволок­лась огнем и дымом. И-16, уничтоживший вражеский истребитель, проскочил над жертвой, помахивая мне крыльями и не замечая, что сзади у него сидит другой японец. Я поспешил ему на помощь. Враг оказался удачно посаженным на прицел в упор. Я нажал на гашетки... и от вражеского истре­бителя полетела труха и пыль... Я резко взял вверх, чтобы пристроиться к нашему самолету, уже мчавшемуся в атаку на звено противника. Неизвестный товарищ стрелял мастерски. Короткая очередь — и еще один японский истребитель пошел вниз, а другой сумел вывернуться. И вдруг этот напористый И-16, унич­тоживший двух японцев, задымил. Летчик, борясь с огнем, швырнул свою машину в сторону. Огонь вырвался наружу. Летчик выпрыгнул. Вид яркого парашютного купола, выросшего над летчиком-героем, вызвал у меня приступ бурного восторга. Жив! Два японских самолета сделали попытку расстрелять беззащитного. Наши бросились им наперерез, но в следующий момент произошло нечто ужасное: горящий И-16 падал прямо на парашютиста...» Летчиком-героем, спускавшимся на парашюте, был командир полка  майор Глазыкин. Его нашли рядом с упавшим самолетом. Победа была одержана, но командир полка погиб. 29 августа 1939 года  Н.Г. Глазыкину присвоено звание Героя Советского Союза посмертно. Награжден орденами Ленина и Красной Звезды. Навечно зачислен в списки 22-го истребительно-авиационного полка.. Похоронен в районе города Тамцак - Булак. Имя Н. Г. Глазыкина носила пионерская дружина Колоярской средней школы.

 

2. Рахов Виктор Георгиевич родился 1 января 1914 года в Саратове. Учился в семилетке,  закончил фабрично-заводскую школу на заводе комбайнов.В 1932 году  учился в планерном кружке и лётной школе.Тогдаь же поступил  в Первуювоенную школу пилотов им. А.Ф. Мясникова в Каче, после которой попал в  188-ю истребительную эскадрилью. С 29 мая 1939 года  участвовал в боях на Халкин-Голе, совершил 68  боевых вылетов, сбил лично восемь вражеских самолётов и шесть в группе. Был награждён отденом Ленина и монгольским орденом Боевого Красного Знамени 1-й степени. Посмертно  за мужество и героизм, проявленные в боях при выполнении воинского интернационального долга, ему присвоено звание Героя Советского Союза.

  

 

4. Алексей Иванович Хользунов родился 31 января 1919 года в селе Лада Саратовской губернии. Учился в Саратове — Школа 2 ул. Мичурина 16.  Принимал участие в боях в районе реки Халхин-Гол.

Все они стали Героями Советского Союза.

 

Лётные школы и военные училища Саратовской области.

13.10.2017

Потери в технике в первые месяцы войны были огромны, но восполнимы, а вот потери в лётном составе восполнить быстро невозможно.  Школ, готовивших лётчиков, в стране было немного, ещё хуже обстояло дело с техниками. За  несколько месяцев до войны Комитет Обороны при СНК СССР принял решение  об увеличении выпуска  авиаторов в лётно-технических школах и училищах. Была создана система обучения  в трёх типах учебных заведений. Приволжский округ становится важной базой подготовки кадров и для авиации. На территории области дислоцировалось несколько школ и училищ. Две школы летчиков и авиатехников были  созданы  в городе Вольске Саратовской области (объединенная Военная школа летчиков и авиатех­ников). С декабря 1940 года курсантов набирали из призывников.

Балашовская  военная авиашкола.

В августе — сентябре 1939 года из Читы в город Балашов была перебазирована 27-я военная школа пилотов переименованная в Балашовскую военную школу пилотов. Был подготовлен в окрестностях города центральный аэродром для школы, готовились земельные участки под аэродромы на разъезде 217 км, Устиновка, Святославка, Родничок, М. Грязнуха. Школа была гражданским учреждением, но 23 февраля 1932 г. в школе отменяется звание «студент» и вводится звание «курсант», обучение проводится полностью по дисциплинам школ ВВС РККА, образуются батальоны, роты, взводы, с расстановкой командно-строевого состава из резерва РККА. В сентябре 1939 г. Балашовское лётное училище ГВФ (БЛУ ГВФ) было передано в состав ВВС РККА. На его базе формируется военная авиашкола, четыре учебных авиационных эскадрильи, которая продолжает заниматься подготовкой лётных кадров на более высоком уровне. Готовили лётчиков на самолёты СБ, а с осени 1941 года на ИЛ-2. Для подготовки летных кадров использовалось старые аэродромы и новый - в Ковалевке. Среди выпускников школы более 130 человек - Герои Советского Союза. 25 июля 1945 года 2-я Балашовская авиационная школа пилотов была переименована в Балашовское военно-авиационное училище лётчиков ВВС КА.

        

 

Вольское авиационно-техническое училище  им. Ленинского Краснознамённого комсомола.

Создано приказом Реввоенсовета СССР № 221 от 13.07.1928 года  как объединенная школы летчиков и авиатехников в г. Вольске, с переменным составом 650 человек и задачей – подготовить учебно-материальную базу  для занятий  с 1 сентября 1928 года. 7  ноября 1928 года, состоялось торжественное открытие школы. Курсанты торжественно прошли по главной площади города, который наблюдал первый в своем роде военный парад курсантов. Это было начало, рождение училища. 1 июля 1929 г. досрочно состоялся первый выпуск учлетов. Среди них: Бочаров В. М., Глазыкин Н. Г., Полынин П. Ф., впоследствии ставшие Героями Советского Союза. В июле и августе этого же года проходил очередной набор курсантов на отделения летчиков и авиатехников. В этот набор в число кур­сантов роты летно-теоретического отделения были приняты будущие Герои Советского Союза: Серов А. К., Полбин И. С, Котляр Ф. П., Кузьмин Г. П., Пусэп Э. К. , Евсеев И.И., Зеленцов В. В., Масленников В. И. Авиационный специалист того времени должен был стать универсалом. Он обя­зан был все делать сам, так как на аэродромах, кроме техника самолета, в то время никаких групп обслуживания не было. Поэтому значительная доля учебного време­ни отводилась на изучение ремесел. Для обучения были приглашены лучшие мастера с предприятий Вольска. В июне 1931года  Вольская объединенная школа летчиков и авиатехни­ков была реорганизована и стала именоваться 2-ой военной школой авиационных техников (2-я ВТТТАТ) По ходатайству комсомольской организации Постановлением Реввоенсовета Союза ССР от 11 марта 1932 г.ода школе было присвоено имя Ленинского Краснознаменного комсомола. 1930-1940-е годы - это время тяжелых испытаний для совет­ских вооруженных сил, в том числе, и для молодой отечественной авиации.

      

 

Краткая история авиации страны.

06.10.2017

 Не каждый школьник или взрослый знаком с историей авиации, поэтому мы начинаем свой рассказ о «Бессмертной эскадрилье» с небольшой справки об истории возникновения авиации. Историю российской авиации принято отсчитывать с начала XX века. Однако первые в России авиационные приборы были использованы в ходе полёта на воздушном шаре еще в 1804 году. На Всемирной выставке в Вене (1873 год) русскими воздухоплавателями был продемонстрирован первый в мире автопилот. 1870 году было создано Русское общество воздухоплавания. В 1880 году по инициативе Дмитрия Менделеева при Русском техническом обществе был создан воздухоплавательный отдел. Во второй половине XIX века на вооружении русской армии состояли воздушные шары. В конце века действовал отдельный воздухоплавательный парк. В России  первый самолёт был изобретён Александром Фёдоровичем Можайским Самолёт Можайского стал одним из первых (если не первым) в мире летательным аппаратом тяжелее воздуха, которому удалось оторваться от земли и совершить пилотируемый полет. Однако в мировой науке пионерами признаются братья Райт, чьи успехи были официально зарегистрированы лишь спустя 15 лет. К сожалению, документов, непосредственно зафиксировавших ход испытаний самолёта Можайского, не сохранилось. Тем не менее, для развития российской авиации самолёт Можайского является, вне сомнений, основной точкой отсчета. Братья Райт изобрели первый аппарат- аэроплан для развлечения и спортивных соревнований в воздухе 17 декабря 1903 года. В военных целях аэроплан был использован  для связи, разведки, корректировки артилле­рийского огня, во время итало-турецкой (1911) и Балканских (1912-1913) войн. С него на головы противника сбрасывали ручные гранаты и первые авиабомбы. Все страны участницы Первой Мировой войны имели на вооружении военные аэро­планы, но было их немного, были технически несовершенны и большой роли в боевых действиях не играли. Постепенно аэропланы совершенствовались, росло их количество, бомбовая нагрузка, увеличилась дальность и скорость по­лета. А поскольку самолёты появились почти  у всех стран, вступавших в войну, для борьбы с вражескими аэропланами нужен был новый тип самолета – истребитель, который и был вскоре изобретён. В 1916 году военная авиация разделилась на разведывательную, бомбардировочную и истребительную, действовавшую в составе небольших отрядов. К концу Первой мировой войны боевая авиация из небольших отрядов, подчиненных общевойсковым соединениям, превратилась в самостоятель­ный род войск - военно-воздушные силы, способные решать разнообраз­ные задачи вплоть до проведения самостоятельных воз­душных операций. Россия не осталась в стороне от общих тенденций привлечения аэропланов к военной службе. 12 августа 1912 года в Военном Ми­нистерстве Российской империи был создан Воздухоплавательный отдел. Эта дата считается днем рождения российских ВВС. Одновременно с развитием авиации шёл поиск организационной структуры военной авиации.  В России военно-воздушные силы страны прошли путь усовершенствований через отдельные авиаотряды, авиадивизионы до создания отдельных авиационных эска­дрилий, специализированных по роду своей боевой деятельности, ставших основной тактической единицей на­ших ВВС. Основной тактической единицей советской истребительной авиации являлся истребительный авиаполк из 48-60 самолетов. Он состоял из четырех эскадрилий по 12 истребителей в каждой, от трех до шести полков входили  в состав  истребительная дивизия, базирующейся на нескольких аэродромах. Для обороны стратегически важных городов и завоевания господства в воздухе были созданы крупные соединения истребителей - авиационные корпуса, состоявшие из двух-трех дивизий. В ходе Великой Отечественной войны появились высшие соединения ВВС РККА - воздушные армии (ВА), предназначенные для действий в масштабах целых фронтов. Готовили лётчиков в  лётных школах ГВФ и военных училищах. До Первой мировой войны летные кадры России готовились за границей, в частности, во Франции. Гордость России — ее авиаторы-первопроходцы.В числе первых российских летчиков были: Ефимов Михаил Никифорович, Уточкин Сергей Исаевич, Борис Константинович Веллинг, Пётр Николаевич Нестеров, Ян Иосифович Нагурский, Арцеулов Константин Константинович.При выполнении разведывательного полета погиб летчик Е. Р. Шпицберг. Он ушел на фронт добровольцем и достойно выполнил свой гражданский ивоинский долг.

       

 

 

 

СЕЛО МЕДВЕЖИЙ КУСТ БАЛАШОВСКОГО РАЙОНА. БРАТСКАЯ МОГИЛА ЛЕТЧИКОВ, ПОГИБШИХ В БОЯХ ЗА СТАЛИНГРАД.

 

02.10.2017

1.БЕЛЯЕВ Михаил Алексеевич, 1921 года рождения, с. Липовка, Жердевского района , Тамбовской  области.  Младший  лейтенант, штурман, 102-го  бап, 1-й бад ДД. Погиб в бою 05 августа 1942 года.

2.ГЕРАСИМОВ Ефим Петрович, 1919 года рождения, Младший сержант, воздушный стрелок, 102-го  бап, 1-й бад ДД. Погиб в бою 05 августа 1942 года.

3.ДАНИЛЕНКО Владимир Федорович, 1914 года рождения . Лейтенант, борттехник, 102-го  бап, 1-й бад ДД. Погиб в бою 05 августа 1942 года.

4.НИКИТИН Михаил Сафронович, 1920 года рождения. Старшина, командир корабля, 102-й бап, 1-я бад ДД. Погиб в бою 05 августа 1942 года.

5.ШЕВЧЕНКО Филипп Федосеевич,1919 года рождения,  с. Ново-Ивановка, Курской области, младший сержант, стрелок-радист, 102-го бап, 1-й бад ДД. Погиб в бою 05 августа 1942 года.

В  настоящее время село исчезло. Захоронение лётчиков, находившееся на сельском кладбище,  потеряно и забыто. Начат поиск захоронения и выяснение людей, которые помнят о месте его расположения. Поиск в Балащовском районе поручен отряду «Рубеж» из города Балашов.

 

Александр Кузьмич Большаков

21.10.2016

 Международная военно-историческая поисковая экспедиция РВИО, Министерства обороны РФ и Поискового движения России  «Калининский фронт» в августе 2016 года. Александр Кузьмич  Большаков защищал небо Москвы в самые страшные для столицы дни,  когда  фашистские полчища рвались к сердцу России.  Когда  их самолёты сыпали бомбы на женщин, детей и стариков он, уничтожил над Москвой четыре вражеских самолета с хвалеными асами люфтваффе, увешанными крестами. В 1942 году  он оказался под Ржевом и здесь в своем последнем бою уничтожил еще три вражеских самолета, спас своего товарища и пропал без вести. За этот последний бой Александра Большакова представили к награждению орденом «Ленина», но казенная формулировка "не вернулся с боевого задания", что для лётчика значит – пропал без вести, не позволила кому-то там, в штабе наградить его пусть уже и посмертно. А он остался в кабине самолёта, продолжая свой последний бой. В работе поисковиков немалую роль играет случай и помощь местных жителей, так было и на этот раз. Двое местных ребят, увидев по телевидению сюжет о работе лагеря «Калининский фронт», нашли телефон штаба экспедиции, и вышли на руководителей лагеря, показав на заболоченной опушке неприметную ямку, рядом с которой они нашли несколько кусков алюминия. Яма совсем не была похожа на место гибели боевой машины, не по размерам, не по количеству обломков. Но среди этих мелких фрагментов оказался один с номером машины. Поиском занялась экспедиция «Калининский Фронт 3». Ночь работы наших друзей со всей страны, обсуждений и споров… Потом были четыре дня ужасно тяжелой работы, борьбы с природой, водой, песком, грязью. Работы, где самоотверженно со смертью и ее попутчиком безвестием, боролись ребята со всей страны, среди них были и бойцы СПО «Искатель» Саратовской области из отряда «Ртищевец» во главе с командиром Алексеем Олейниковым. Установить имя лётчика удалось благодаря специалистам из нескольких регионов России, которым были направлены фотографии номерных деталей самолета. Эта информация подтвердилась, когда из болота удалось извлечь медальон летчика, который прочитали на месте. В документах на представление к награде говорится, что "за Отечественную войну, проявляя исключительное мужество и отвагу" он уничтожил 7 фашистских самолетов. В личном деле  была фотография Александра Кузьмича Большакова и история шагнувшего в бессмертие и безвестие героя!   Я представляю, сколько радости было, как замерли сердца всех поисковиков, когда  удалось найти останки  Александра  Большаков. Он был в той же гимнастерке, что и на фотографии. Лётчик Большаков был убит в небе, телом навалившись на штурвал, он камнем упал с голубого неба, вертикально войдя в землю. Потому и была такой маленькой ямка, потому и не было вокруг нее фрагментов машины, все скрыла заболоченная опушка, желая навсегда стереть следы этого подвига и этой трагедии. В ходе работ поисковики извлекли останки летчика, его личные вещи, фрагменты его обмундирования и множество деталей самолета. Его нашли 23 августа 2016 года, а в кармане его гимнастерки лежали талоны на питание, где был оторван завтрак 23 августа 1942 года. Ровно через 74 года 23 августа 241 поисковик лагеря «Калининский фронт»  торжественно строем, провожали его в последний путь. А потом был поиск, искали родственников Александра Кузьмича Большакова. Оказалось, что Александр Кузьмич  наш земляк, его  мама Мария Матвеевна Большакова проживала в городе Вольск Саратовской области  в доме № 51 на улице Одесская. Туда и принесли ей 13.09. 1942года  страшное извещение о гибели сына. Вторая похоронка пришла в семью, в июле 1941 года пропал без вести старший сын Пётр Большаков. Младший-Александр - командир звена, старший лейтенант 3 овд 163 иап 1918 года рождения, был членом ВКПБ с 1941 года, кадровым  военным лётчиком и погиб, как герой при сопровождении  на боевое задание ИЛ-2.   Каково матери вынести такое горе! Тем более, что в извещении значилось: не вернулся с боевого задания, значит опять пропал без вести. Только через 74 года после гибели останки героя были перевезены Александром Мачинским в город Вольск. 21 октября 2016 года в 09.45 в городе Вольск  состоялось торжественно-траурная церемония захоронения старшего лейтенанта Большакова Александра Кузьмича. В мероприятиях приняли участие: руководитель Департамента поисковой и реконструкторской работы РВИО Сергей Мачинский, племянница летчика Людмила Шимина, глава Вольского муниципального района Анатолий Краснов, и.о. главы администрации Вольского муниципального района Виталий Матвеев, Председатель Совета ветеранов Вольского муниципального района Ольга Шавыкина, члены поискового отряда «Память» села Колояр Вольского района, школьники и жители города. Специалистам удалось найти информацию о пропавшем без вести в ноябре 1941 года старшем брате погибшего летчика, о судьбе которого не знали родственники. Большаков Петр Кузьмич 1911 года рождения, попал в плен в июле 1941 года и погиб 28 декабря 1941 в лагере СС для военнопленных Маутхаузене. Так закончился этот поиск.

         

 

    

 

    

 

Годына Владимир Павлович  

Летом 1943 года в Поволжском небе происходили ожесточённые бои нашей авиации с самолётами люфтваффе. В преддверии битвы на Курской дуге фашистская авиация наносила удары по глубоким тылам нашей Родины. На защите саратовского неба стоял Саратово-Балашовский дивизин ПВО в который входил 963- й истребительный авиаполк, 144-й истребительной авиадивизии противовоздушной обороны. В этом полку служил младший лейтенант, летчик-истребитель Годына Владимир Павлович (22.01.1922 – 23.06.1943). Уроженец города Керчь. В 1939-м году он с отличием окончил Керченскую школу № 9 имени лейтенанта Шмидта. В 1940-м году закончил местный аэроклуб и был направлен в Качинскую Военно-Авиационную школу пилотов имени А. Ф. Мясникова, где был принят в чллены ВКП(б). После окончания школы проходил службу в городе Балашове Саратовской области в качестве летчика-истребителя 963-го истребительного авиаполка 144-й Истребительной Авиадивизии Противовоздушной обороны. 23 июня 1943 года сержант Владимир Павлович Годына вылетел на истребителе Хоукер Харрикейн ( бортовой № 728 ) на боевое задание. Возвращаясь с задания, над Балашовом, лётчик вступил в бой с немецким самолётом-разведчиком. Отбиваясь от врага вел пулеметно-пушечный огонь, не позволяя немецкой разведке сделать аэро-фотосъемку стратегических объектов города, но был подбит. От полученных повреждений и пробоин самолет загорелся и стал стремительно падать на город. Всё решали секунды. Владимир Павлович сделал всё, чтобы увести «раненую» машину от домов балашовцев. Годына В. П. не покинул горящий самолет и увёл его от жилых кварталов к городской окраине (тогда это была ул. Большая Революционная). Сразу после гибели летчика самолёт извлекать из земли не стали, опасаясь взрывов снарядов, находившихся в машине. Вскоре место гибели В. Годыны стало одним из памятных уголков г. Балашова. По инициативе жителей микрорайона Козловка на месте трагической гибели летчика был поставлен деревянный обелиск, за которым ухаживали жители соседних домов. В мае 1971 года на средства, собранные жителями Козловки и заработанные учащимися школы № 9 в трудовых бригадах, был сооружён кирпичный постамент и установлен гипсовый бюст, выполненный учителем Струговщиковой Л. С. Над могилой героя в течение нескольких десятков лет шефствовали учащиеся школы № 9. Благоустраивать территорию около памятника помогали учащиеся ПУ -15 и курсанты БВВАУЛ. У памятника проводились торжественные митинги в честь Дня Победы, уроки мужества 1 сентября, лучшие классы школы боролись за честь носить имя В. П. Годыны. Члены поискового отряда школы под руководством педагогов проводили серьёзную исследовательскую работу, изучая биографию В. Годыны, вели переписку с его матерью и сестрами; собранный материал систематизировался в Комнате Боевой славы школы. В 1999 году в результате раскопок, проведенных членами сводного областного поискового отряда под руководством В. Ковляра, самолет был извлечен из земли (по замыслу поисковиков, он должен был стать одним из экспонатов музея боевой техники на Соколовой горе). Останки Владимира Годыны по просьбе сестры героя были перевезены в его родной город Керчь и торжественно захоронены на Воинском мемориальном кладбище. Одна из улиц города в 2001 году стала носить имя героя.  В результате раскопок был повреждён памятник на месте падения в Балашове, и вместо него была установлена памятная плита. 17 апреля 2015 г., 14: В документах на сайте " ПАмять Народа" написано, что Годына погиб в результате авиационной катастрофы. В 1919 году в Балашове живы были очевидцы этого боя в небе над городом. И все они говорят, что лётчик сражался с врагом и погиб, как герой. 

         

 

   

 

   

 

 

Вечная память и вечная слава, погибшим защитникам Отечества!